Pubblicato da: geeketto | venerdì 27 febbraio 2009

Ducati Monster 696 : Problemi Difetti e soluzioni

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AGGIORNAMENTO 05/10/2009
Il seguente articolo è stato scritto per elencare pregi e difetti del Monster 696 My 2009,
sono venuto a conoscenza che il modello 2010 è stato migliorato con interventi mirati
a risolvere i problemi dei primi modelli.
Quindi volevo avvisarvi prima della lettura di questo articolo,
che probabilmente il monster che vi aspetta dal concessionario non è afflitto da
questi problemi di gioventù.
Siete intervenuti numerosissimi e avete arricchito questo articolo con i vostri commenti
e le vostre esperienze personali … il tutto mi fa molto piacere e spero che i nuovi possessori
del nuovo mostro ci sappiano elencare problemi e giovamenti della versione 2010.
Buona Lettura

Bello questo nuovo Ducati Monster e lo sto valutando come prossimo acquisto …
… ma forse ha ancora qualche difetto di gioventù …

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PROBLEMI RISOLTI in GARANZIA

  • Sonda lambda che si rompe
    Una partita difettosa di sonda lambda cambiate comunque in garanzia
  • Trasudazioni Olio
    Una partita di motori chiusi anzitempo …
    … prontamente risolta da Ducati , ma il problema era limitato a alcuni modelli
  • Impianto elettrico
    Tutte i problemi sono stati risolti dalla Ducati
  • Spia gialla che si accende per anomalia sistema
  • Fusibile da 10A che si brucia sempre
  • Cavo elettrico che si fonde poiché a volte passa vicino al motore
  • Alcuni sensori cavalletto difettosi
  • Assemblaggio
    I primi modelli accusano il rodaggio della catena di montaggio Ducati,
    per quanto moderna forse i primi mesi qualche cagata l’hanno fatta.
    … sembra siano migliorati
    • Assemblaggio Plastiche serbatoio
      Qualche caso di montaggio plastiche serbatoio disallineate,
      basta portarla dal concessionario per risolvere il problema
    • Assemblaggio scarichi decentrati o lenti
      Alcuni terminali erano mal fissati, un po’ lenti e decentrati.
    • Rari casi di cavo elettrico che passa sopra la testata verticale del motore
      che toccava la testata e si stava squagliando … mancava una fascetta
      Ripeto raro caso ma utile controllare il proprio 696
  • Scarico che si svernicia
    Sono comparsi dei casi dove lo scarico posteriore si svernicia,
    ma la Ducati lo sostituisce prontamente in garanzia.
  • Specchietto che si rompe alla base
    Gli specchietti sono poco funzionali e si svitano in continuazione
    e se il concessionario li stringe troppo poi si rompono …
    … c’è poco da fare !E’ obbligatorio cambiarli con After Market per togliersi il problema e vederci qualche cosa
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    DIFETTI NON RISOLTI

    • Freno posteriore : fischia
      Sembra che a causa di pastiglie posteriori scadenti
      il freno posteriore fischia … Ducati sta lavorando alla risoluzione del problema
    • Foro sella per aggancio coprisella delicato
      … speriamo risolvano questo mancanza
    • Cavalletto : tocca in curva
      Se si esagera con le pieghe il cavalletto gratta per terra,
      ma si deve proprio esagerare … e con le gomme di serie è molto difficile
      C’è chi l’ha risolto aumentando il ritorno del cavalletto.
    • Pedane Freno e Cambio : toccano in curva
      E qui bisogna essere ancora più manici , ma c’è chi giura di averlo fatto
      … c’è poco da fare! Non credo ci sia una soluzione e non a caso il Monster 1100
      ha più luce da terra (se non ricordo male)
    • Maniglie Passeggero : non usabili
      Le maniglie passeggero sono sostituite da due incavi posti sotto la sella all’altezza degli scarichi posteriori.
      Le zavorrine si lamentano che questi incavi raccolgono tutta la sporcizia che tira su la ruota posteriore, e inoltre ci vorrebbero i guanti di amianto per resistere al calore che emanano gli scarichi.

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    DIFETTI RISOLTI con optional AFTER MARKET

    • Motore che scalda un botto
      Ducati performance vende il radiatore olio dedicato al Monster 696.
      Mi sa che su non ci sta male !
    • Specchietti ballerini
      Risolti con la sostituzione degli specchietti con altri After Market
      … più belli e funzionali
    • Sella spacca gemelli
      La sella è scivolosa e in frenata i gemelli si schiacciano al serbatoio
      il problema si risolve acquistando la sella confort della ducati (170€)
      oppure ricoprendo la sella originale con telino antiscivolo.
      La miglior spesa !
    • Manubrio spacca polsi
      Forse si risolve con un manubrio a piega alta
      … ma questo cambia la posizione di guida
    • Para calore Scarico che scotta
      A detta di molti utenti, la protezione di calore degli scarichi , è inadeguata poichè non svolge la sua funzione, diventando rovente e a rischio di scottatura per il passeggero.
      La soluzione è sostituirli con protezioni in carbonio che svolgono il loro onesto lavoro … Il costo su Ebay è di 40€ circa
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    • Vibrazioni manubrio
      La Monster ha i contrappesi manubrio interni al manubrio stesso …
      … tanto decantati dal marketing della Ducati … MA SONO IN PLASTICA
      e di certo la plastica potra far poco nello smorzamento delle vibrazioni
      Quindi necessario spendere 40€ per prendere dei contrappesi in alluminio,
      che vi allevieranno le vibrazione che si avvertono oltra i 6000 giri.
      Se abbinate anche delle manopole in GEL il confort diventa idilliaco.
    • Leve non regolabili
      Bhà ! A 8200€ delle leve regolabili ci potevano stare,
      comunque con un 150€ e un po’ di pazienza si può risolvere il problema.
    • Eccessivo calore degli scarichi
      Surriscaldamento Telaietto Posteriore
      Surriscaldamento gambe pilota
      Surriscaldamento zavorrina
      Certo … che gli scarichi alti scaldino il pilota e il passeggero è normale,
      ma l’acquisto di scarichi After Market in Titanio o bassi è quasi una scelta obbligata, così facendo si risolvono tutti i problemi di calore eccessivo con un notevole beneficio nelle prestazioni del mostro … però !
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    • Cambio : Facile prendere il folle tra la terza e la quarta
      Su modelli nuovi e poco rodati si può presentare questo problema
      il cambio delle Ducati è sempre stato un po’ rozzo , ma forse bisogna aspettare
      un assestamento degli organi meccanici e cambiare l’olio del rodaggio.
      L’uso della doppietta risolve notevolmente il problema, mentre per l’eccessiva rumorosità (se la doppietta non basta) un buon olio viene in aiuto.

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    LACUNE DI PREOGETTAZIONE

    • Poca grinta ai bassi
      E si ! Monster classica , con tutta la sua ignoranza, ai bassi era irruenta ma più pronta … qui gli manca un pizzico di cattiveria per far partire la lancetta ( led).
      Certo poi si mette il pignone da 14 per fare i tornanti in 2° e non in prima,
      e i Termignoni in titanio (1300€) per avere un po’ di spunto in più …
      … però uff uff arrivi a spendere una botta … forse valuta il Monster 1100
    • Gomme di serie
      Sono ottime da utilizzare come altalena in giardino
      … quando potrò vedere una moto del genere con delle belle gomme di serie !!!
      A loro costa anche meno, e poi non vi dico che casini a volte fanno i gommisti al primo cambio gomme :(((
      Mi raccomando il gommista deve essere il tuo miglior amico.
      Quando vedo un conce che mi consegna la moto col pieno mi faccio suora 8|
    • Tende a sinistra
      Cagata pazzesca …
      Caso isolato di un utente che si lamenta nei forum …
      Per esperienza personale questo problema è sempre causato da :
    • pneumatici
      possono essere sgonfi , usurati , montanti male o raramente difettosi e vai storto
    • manto stradale
      non è mai perfettamente in piano, quindi rende difficile un test obbiettivo
    • allineamento ruota posteriore
      Basta un cattivo gommista che la monta storta e vai di traverso
  • Manca livello del carburante
    La sola spia della riserva l’ho sempre trovata ansiolitica, nel senso che appena si accende cerco disperatamente un distributore.
    Certo col Monster in riserva  ci fai circo 30Km
    … ma son già rimasto a piedi con altre moto e quindi l’ansia della spinta mi assale
    sai com’è è proprio li che inizia a piovere 🙂
  • Manca Conta Marce
    Insomma … io nel 2009 un conta marce di serie lo avrei messo
    … e poi , non è che il Monster sia proprio regalato.
  • Frecce posteriori delicate
    Qui c’è poco da fare
    … le frecce non hanno un attacco snodabile  e basta un involontario calcione mentre si sale in sella per ritrovarsela in mano.Per me questo è proprio brutto difetto, non per la freccia in se, ma per la scarsa cura di un componente così tanto caro ai motociclisti.
    Non si può pretendere che poi le cambiamo sempre noi con un modello a led
    … la legge italiana ci venisse incontro almeno
    … finiamo sempre per essere dei fuorilegge perché a spese nostre risolviamo le magagne del mezzo !!!
    Si proprio buffo ! Le aziende omologano cazzate, noi spendiamo per rimediare,
    e il pulotto di turno ci bastona di multe … e se poi gli gira male, passa al sequestro
    … paese di merda !!!
    … scusate lo sfogo … non ho ancora digerito il verbale !

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    CONCLUSIONE
    Questa guida all’acquisto, mi è venuta così , insomma ho raccolto tutto quello che ho trovato sulla rete e forse questo riassunto può servire a qualcuno che si è innamorato come me del nuovo Monster.
    cavolo mi innamoro ogni settimana di una moto diversa mi sento un  po’ mignotta.

    Comunque il mostriciattolo va bene, si guida da favola , ma è d’obbligo sella confort ,
    pignone da 14 e stabilizzatori al manubrio per godersela al meglio anche in qualche passeggiata con la zavorrina.

    Qualche peccato di gioventù che potrete controllare se volete un modello usato,
    ma per il nuovo vedo che le ultime segnalazioni risalgono tutte a settembre 2008
    … sarà che la stagione è finita o che nessuno ha avuto più da lamentarsi ?

    Bhè i forum sono così se la moto va bene non ci vai a scrivere sopra
    se hai un problema pianti un casino che sembra che tutte le moto di quel modello siano dei catorci.
    Con le moto è così ognuna esce a modo suo e ognuna avrà la sua storia e i suoi cavalieri.

    Io il Mostro lo comprerei a occhi chiusi, con accortezza di controllarlo bene dal concessionario prima di versare i soldi … questa guida all’acquisto potrebbe tornarvi utile … no!!!!

    Lampsssss

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    Responses

    1. complimenti per la raccolta obbiettiva e mi pare realistica dei difetti del 696 . Finalnente qualcuno che scrive qualcosa di utile e sensato sui pregi e difetti di una moto . BRAVO!!!!!!

    2. direi molto bravo io l’ho comprato l’anno scorso e questa descrizione lo rispecchia bene, ma hai parlato solo dei difetti

      • salve a tutti voi amatori di moto .. ho un

        • salve a tutti voi amatori di moto ducati …. ho un piccolo problema alla mia moto ducati moster 796 del 2011 ottima come moto non posso dire altro ma . non riesco a capire x che quando cambio marcia la moto balla un po molto apparte le vibrazione che sono di norma in 1 ducati qualcuno puo dirmi come mai succede ?? specifico se sono in 2 conda a bassi reggime di giri la moto balla moltissimo pensate che il cruscotto lo vedo vibbrare … alcuni miei amici hanno pure la mia stessa moto ma non hanno di questo problema cosa mi dite al riguardo fosse ha 1 di voi succede la stessa cosa ?? vi sarei grado se potete rispondermi ciao grazie

    3. hai ragione ho parlato solo dei difetti
      poichè credo che siano i difetti
      che scoraggiano l’acquisto di una moto.

      Sulla nuova monster se ne sono dette tante,
      ma con questo articolo volevo dimostrare che il mezzo è valido
      e customizzadolo a piacimento si ottiene la moto desiderata.

      Credo che sia proprio la filosofia della monster …
      … creare una buona base da dare ai motociclisti,
      che poi si divertiranno in garage a realizzare
      il propri mostri

      Pregi del MONSTER …
      … mmm
      … a parte il mito del nome monster
      … a parte l’innegabile bellezza
      … a parte il blasone del marchio
      … a parte che sei il più ammirato
      … a parte la facilità di guida
      … a parte l’elasticità del motore
      … a parte il peso piuma
      … a parte la sella bassa
      … a parte miglioramenti nella posizione di guida
      … a parte il sorriso che ti viene guidandola
      … a parte i destra sinistra fulminei
      … a parte un buon avantreno
      … a parte una piacevole leva del freno
      … a parte la stabilità sul veloce
      … a parte digerisca male le buche
      … a parte componentistica di primordine
      … a parte l’enorme quantità di aftermarket

      … a parte questo
      non mi viene in mente nulla !!!

    4. Richiesta di aiuto: ho un monster 696 che ha questo problema. La spia del folle è accesa ma sono in marcia. La spia del folle è spenta ma sono in folle. Mi accade spesso e la DUcati pare non abbia soluzione. Potete dirmi se avete anche voi questo problema?
      Grazie e ciao.

    5. Non credevo che anche la 696 avesse il problema,
      la ducati lo conosce bene ed è apparso le prime volte sull’ HyperMotard e ad oggi non è ancora risolto.

      Non sopporto quando una moto fa fatica a mettere la folle, ma segnarlo in modo errato con la spia specifica è veramente assurdo.

      Ti conviene andare dal concessionario e far presente il problema almeno ti registrano
      l’ intervento in garanzia
      … e quando mamma ducati risolve
      sarai aggiornata anche a garanzia scaduta

      mi spiace tanto
      … sono i problemi che mi fanno incazzare di +
      una sospensione … la registri
      l’elettronica ti lascia impotente

    6. Ti ringrazio. Pensa che la soluzione di Ducati alla spia del folle accesa con invece marcia inserita, di tirare sempre la frizione…. Ti farò sapere perchè fino ad ora non ho ottenuto nulla…

    7. Arrivato a 3000 Km ho trovato dell’acqua mista all’olio motore,la soluzione del meccanico Ducati era “scalda il motore e apri il tappo dell’olio che l’acqua evapora”; sono riuscito a farmi cambiare l’olio da loro ma dopo aver percorso altri 800 Km e gia nero come il petrolio come se il motore avesse 70000 Km. Appena comprata la moto (luglio 2008) mi hanno sostituito il perno di aggancio del cambio e la campana della frizione, dopo poco mi e saltata via dal cavalletto perche la folle non era inserita (anche se la spia apposita era acceasa)……mi sto stancando

    8. Anche a me si blocca la spia del folle anche se la marcia é inserita. Avete risolto?

    9. Ho letto la tua scheda con i pro e i CONTRO del mostro,sei fenomenale,ci fossero persone come te..ascolta sto per acquistare la 696+,a euro 8.300 che cosa mi consigli oltre ai termignoni di aggiunta???

      Spero tanto ke tu mi risponda..
      ..intanto grazie

    10. la sella in GEL e ti salvi i gemelli e un po sgravi i polsi … se poi i polsi ti danno fastidio opta per un manubrio + alto
      ma attento che i cavi poi non arrivano e i comandi non entrano nell’incavo del serbatoio

      io penserei anche all’exbox basso … mmm … ma forse i termignoni in titanio è meglio … si si termi

      non ho letto a fondo le ultime news degli amici del forum
      ma ti consiglio di sbirciare qui http://www.monster696.it/

      se poi la vuoi tutta … vai a provare al dorsoduro ma lascia il portafolgio a casa … altrimenti ti prendi l’aprilia

      scusa non volevo confonderti
      so quanto sia difficile scegliere la prossima moto
      ma ho guidato la dorsoduro e sono 2 mesi che non capisco più nulla

      fai così ! per curiosità … vai a provarla

    11. Ciao a tutti,
      sono una “piccola” motociclista alta 153 cm, ho intenzione di cambiare moto e il Mostro mi piace tantissimo sia per l’estetica sia per l’altezza, ma dopo utti questi difetti qualche dubbio comincia a venirmi…
      avete altre moto altrettanto basse da suggerirmi?

      ciao a tutti

      Anto

    12. ciao anto
      scusa se quest post ti ha scoraggiata , ma volevo dirti che tutte le moto hanno difetti e questo post è realizzato solo per conoscerli e sapere come intervenire per cucirsi la moto addosso.

      Per la tua bassezza 🙂 e per il tuo colpo di fulmine ,
      che dire prendila al volo …
      … costa poco e bassa e molto facile
      sono sicuro che ti divertirai molto

      In fondo i problemi del mostro sono tutti risolvibile con una sella e uno scarico … son cose che un motociclista fa entro il primo anno e da gusto modificarsi la moto come segno distintivo.

      Che fai ancora li … corri ad ordinarla

    13. grande questo sito l’ho scoperto per caso!!!!!!cercavo semplicamente un informazione:è possibile smontare dal terminale di scarico in titanio della termignoni il catalizzatore senza ne dissaldare e ne togliere i rivetti?io ho una monster 696 e sarei molto grato se ricevessi questa informazione prima di compiere un errore irreversibile!
      In secondo momento vorrei lasciare un informazione forse utile.
      Provando la mia moto al banco con i terminali in titanio e con l’apposito filtro e centralina, la curva di potenza è risultata piena di enormi vuoti ed inoltre, confrontandola con una monster”vergine”,si parla sempre di una 696, è risultata anche una perdita di 4 cavalli all’albero.In pratica invece di averne 80 ne risultavano solo 76.

    14. Dopo l’inverno, ho finalmente ripreso il mioDucati Monster 696+ acquistatoin data 28 Luglio 2008, dopo averlo avviato ho atteso qualche minuto e con mia sorpresa si e’ spento……. dopo un’ora ho capito che il problema era un fusibile da 10 Ampere che si era bruciato. Sostituito il fusibile, si e’ presentato un nuovo problema, La spia gialla in alto a destra si e’ accesa e da quel momento non ha fatto altro che senalareun problema che non esiste. Per finire ora segnala problemi alla sonda lambda………….. E IO CHE MI FIDAVO DI DUCATI!!!!!

      • non preoccuparti e solo un difetto della sonda lambda ma non da particolari fastidi superati i 6000km la moto rende meglio

    15. Bella moto … ma la piantassero di cagargli addosso tutta sta elettronica , andrebe molto meglio non romperebbe le palle.

    16. ciao a tutti…!! a proposito delle gomme di serie…io mi ci trovo tanto bene…..con esse ho strisciato il cavalletto e le pedane ( le leve del freno p. e del cambio) e sono soddisfattissimo del prodotto..
      invece la cosa che mi fà dannare è che ho montato il pignone da 14 denti e con esso mi entrava il limitatore giri quando gli pareva…una volta a 7000giri e un’altra a 8200.
      il mio meccanico ducati ha detto che era quello e lo dovuto togliere e adesso mi entra a 9200giri….!!!!! a voi invece…..??

      • evidentemente se tiri la moto a quei giri non hai capito un gran chè di come si guida un bicilindrico desmodromico e non hai ben presente quanto male fa al motore e al comando desmodromico l’intervento del limitatore stesso…… poi non lamentarti se il motore si spompa o se resti a piedi…

    17. salve, io ho un problema in praiica da dopo la terza inserita e sopra i seimila giri mi si accende la spia arancione in alto a sinistra ma la moto puo’ ancora andare, che cosa potrebbe essere?grazie x la risposta gabry

    18. Ciao ragazzi, ho acquistato una ducati monster 696 da tre gg, ho fatto i primi 1000 km, devo dire che ero 6 anni che non toccavo una moto, ho avuto una bella sorpresa e tra di me ho pensato che cosa mi sono perso in tutti questi anni. La moto è quasi perfetta , un po racchiude tutti quei piccoli diffetti che avete citato prima, ma a una ducati con anima gli si possono perdonare questi piccoli diffetti, la concorrenza fa di peggio. La 696 è stabile veloce , entra in curva come nessun altra, precisa, e poi pesa 160 kg, e il colore rosso è quello ferrari. Come ho parcheggiato la moto avevo già la folla attorno. Se avete delle domande da farmi fatele pure, con i prossimi km vi saprò dire di più

    19. ciao a tutti ,vorrei esporvi un problemi che ho avuto io . mi e’ capitato piu’ di una volta che andando oltre i 180 k\h mi fuoriesce benzina dal serbatoio ,vorrei sapere se e’ normale .

    20. assolutamente non deve accadere, portala al centro assistenza.

    21. Non è assolutamente normale!!!!! anzi è grave, e pericoloso, ti consiglio di portarla al centro assistenza.

    22. CIAO A TUTTI VORREI COMPRARE UNA NUOVA MONSTER 696+ MA DOPO TUTTO CIO’ CHE HO LETTO SONO TITUBANTE.
      MI SAPRESTE DIRE SE SONO STATI RISOLTI I PROBLEMI SOPRAELENCATI?
      GRAZIE DANIELE

    23. volete che il vostro mostro decolli??????
      montategli gli scarichi della termignoni ed una centralina della rapid bike e ……………..ruggirete da paura..
      La mia monster su banco di prova sviluppava una potenbza di 110 cv e 250 Km/h.Sebastiano

    24. Grazie per il consiglio, ma quanto hai speso?

    25. 910euro per gli scarichi e 800 per le centraline……..ma d’altronde se si vuole una moto al top e se in pista vuoi dare del filo da torcere a delle giapponesi “pronto pista”questo ed altro

    26. Ciao Sebastiano, devo dire che non hai speso nemmeno tanto considerando che la potenza passa da 80cv a 110cv per 250km/h devo aggiungere che è un ottimo risultato considerando che quello speso non si avvicina nemmeno al costo del monster 1100 pur ottenendo una moto più leggera e prestazionale.
      Hai fatto un ottima scelta , ma con la garanzia come la mettiamo? ):eheheheheh(sarei curioso di provarla).
      Vi volevo fare due domande : da voi i freni a bassa velocità fischiano sempre?
      Il primo tagliando dei 1000km quanto vi è costato?

    27. per la garanzia basta lasciare le parti originali e nn andare a manomettere il motore…….l’aggiungere nn compromette nulla.
      Per quanto riguarda i freni inizialmente fischiava solo quello posteriore a causa delle pasticche super dure,ma , grazie al mio magico meccanico che arrotondando i bordi delle pasticche stesse, nn si sente più niente.Il primo tagliando mi è costato intorna alle 150 euro.

    28. Be se cosi va bene!!!!! è importante non perdere la garanzia. Per le pastiglie le mie fischiano quando freno nell’istante prima di fermarsi al semaforo , ma ad oggi ho solo 1400 km, da noi in Sardegna (Ca) di meccanico ufficiale ducati c’e ne solo uno, da evitare ma sono costretto ad andare li, per togliermi anche la spia service.
      Ritornando al discorso pastiglie, ho sentito diversi meccanici, chi dice che usandola passa, chi mi dice di fare un paio di affondate decise frenando, chi dice che non passa mai!!!! ma chissa.
      Per il tagliando sono arrivato dal concessionario con 1300 km , mi stavano facendo storie che dovevo aver già prenotato, che per i 1000 doveva essere già tagliandata, che insolenti, comunque mi hanno prenotato per il 18 maggio, avrò più km.

    29. lascia stare tutto cio che ti dicono e ascolta me che veramente ho trovato una persona onesta che mi segue la moto e che ho quasi 6000 km.
      Siccome la pasticca del freno posteriore è molto dura o la sostituisci con una più morbida o fai come ti ho detto io altrimenti righerai il disco molto in fretta e sarai costretto cambiarlo.Se hai intenzione di sostituire gli scarichi montagli gli arrow in titanio visto che il catalizzatore lo montano in altro loco e quindi il terminale nn si scalda.
      Per quanto riguarda la centralina nn montare quella della ducati perchè la curava di potenza ti risulterà piena di buchi ma mantane una diversa.Quando farai il tagliando attacca un pezzo di nastro adesivo al filtro dell olio così veramente potrai verificare se ti sostituiscono il filtro.Se ti dicono che l’operazione è stata piu complessa del normale perchè quello che c’era dentro era olio di primo impiego,ti dicono una cagata.
      Quello è olio normale e va sostituito a 1000km perche il motore, visto che è nuovo l’ha potuto rendere esausto molto prima del dovuto.Un consiglio nn montare il pignone da 14 perchè la moto potrebbe andare in fuori giri prima del dovuto…….se proprio vuoi qualcosa di piu per le lunghe distanze una corana da 47.ciao naturalmax da sebastiano

      • Ciao sebastiano, volevo chiederti una cosa, perchè consigli gli Arrow in Titanio?
        Io sarei indeciso tra Mivv full carbon o Arrow in carbonio avendo un 696 Dark.
        Quindi cambiando i terminali il catalizzatore rimane?…ma dove si trova il catalizzatore?
        Come centralina avevo pensato ad una aggiuntiva….tipo quella della Memjet.
        Quindi la tua con scarichi Termignozzi, centralina rapid bike e filtro ha praticamente preso 40cv in +?…ammazza complimenti…wow!!!
        Quindi dovrebbe impennarsi sia in 1^ che in 2^….!
        Sto 696 nn c’è verso di alzarlo nemmeno in prima…che palle…!!!

        Desmosaluti a tutti……!!!

        P.S. di dove sei, io sono a Firenze e starei cercando anche io un buon meccanico, anche se quelli della Ducati Firenze sono davvero in gamba detta anche da altri…però come sappiamo la Ducati costaaaa!!!!

      • ma chi usa il freno posteriore ???????????????????

    30. ciao a tutti ho comprato il mostro a luglio ed ho subito avuto un problema singolare….capita spesso che la moto vada in blocco e sul quadro mi compare una scritta prooooo e la moto nn da nessun segnale di vita, per poi sbloccarsi quando le pare!!!!! Qualcuno sa dirmi di cosa si tratti? grazie anticipatamente

    31. portala da un esorcista

    32. Ciao Sebastiano !!! grazie per il consiglio. comunque il fischio si sente nell’attimo prima di fermarsi e avendo io un tocco leggero pensavo fosse dovuto a quello, perchè quando freno energicamente con tutta la mano il fischio sparisce.
      Comunque il 18 maggio quando vado per il tagliando gli dico di sostituirmele con una mescola più morbida.

    33. ciao a tutti…!! x il fischio del freno avanti prova a pulire i dischi con l’acetone che sgrassa.
      invece x il freno dietro a me mi si è risolto da solo dopo aver fatto all’incirca 3000km.
      una domanda..a voi vi ha mai dato problemi la centralina…?? nel senso che entrava il limitatore quando gli pareva….?? xchè io ho cambiato 2 volte la centralina e 1 volta tutto l’impianto elettrico,in garanzia ma scoccia tanto…..la cosa buffa è che mi hanno detto che tutti questi problemi me li ha dati il pignone da 14 denti, che vende la ducati come accessorio e che me la montato il concessionario ducati dove ho preso la moto……

    34. Sul limitatore non so che dire perchè ho 1400 km e non ho avuto modo di tirarla per via del rodaggio. ti ringrazio del consiglio dei freni, ma forse seguo il consiglio di sebastiano, o prima ne parlo con il concessionario il 18 maggio quando facciò il 1 tagliando.

    35. per quanto riguarda il pignone nn lo sostituite o almeno fatevi provare la moto al banco in modo tale da farvi tarare la centralina in modo che nn prenda il fuori giri.ANDATE IN UN OFFICINA DOVE HANNO IL BANCO DI PROVA

    36. ciao sebastiano..!! il bello del mio problema …. è che l’officina dove sono andato è la più fornita dell’ umbria..! con anni di esperienza anche in campionati europei di velocità…. considera che me l’hanno messa sul banco per un totale di 10 ore x capire che era il pignone….neanche la ducati sapeva che poteva avere………..quello che mi fà arrabbiare è che la ducati vende accessori che alla fine risultano essere problematici x il coretto funzionamento o che non sono omologati ad esempio il porta targa che vende la ducati non’è omologato

    37. ma come il portartatarga nn è omologati?anche questo?ormai è rimasto solo il nome e basta……….meno male che ho trovato un meccanico paraducati onestissimo.ma tu hai chiesto il rimborso spese alla tua officina?FAI UNA COSA VAI SUL SITO DELLA DUCATI E VEDI CHE C’è UNO SPAZIO RISERVATO ALLE LAMENTELE.gli descrivi il problema e loro subito ti contattano.io l’ho fatto più di una volta

    38. fatto pure io.!!! più di risolvere i problemi in garanzia non ti fanno niente….!! l’ho so bene xchè la mia moto mi ha dato problemi da quando l’ho comperata… e pretendevo il rimborso spese e la sostituzione del prodotto ma mi è stato sempre negato tutto….!!!

    39. sai che dopo la terza volta che qualsiasi bene da lo stesso problema il bene stesso per legge va cambiato?informati e procedi legalmente.oggi in pista io con il mio mostro 1400m in 47″.

    40. Salve, io sono alto 1,63 volevo sapere se secondo voi posso portarla tranquillamente…..loso che baserebbe andare dal concessionario e provarla, ma vorrei evitare figurette…..

    41. Personalmente io sono alto 174 e appoggio bene entrambi i piedi a terra, penso che tu toccherai le punte. Tieni conto che la versione 696 da sella a terra sono 77 cm, mentre il 1100 e leggermente di più 81 cm.

    42. è la seconda recensione che che fai di una moto che leggo da quando ti ho “scoperto” navigando in internet.
      mi compiaccio, perchè mi trovo d’accordo con te anche questa volta, come l’ultima,quando hai provato l’aprilia dorsoduro.
      ora salvo il tuo sito nei segnalibri e ti verro’ ancora a trovare per qualche nuova interessante opinione ciao geek!! lampssss

    43. se ti è piaciuta la recensione del 696 e della DD allora guarda un’ inaspettata Triumph Thruxton
      http://geeketto.com/2008/11/24/prova-triumph-thruxton-900-edizione-2008/

      oppure l’irraggiungibile Papera
      http://geeketto.com/2008/09/19/la-prova-della-ktm-690-supermoto-152-kg-di-goduria/

      o preferisci la SS inglese
      http://geeketto.com/2008/11/10/triumph-street-triple-r-pro-e-contro/

    44. Visto che qui si accenna ai diffetti del 696 e si consiglia la Dorsoduro… sempre che l’Aprilia non fallisca e riusciate a rivenderla in futuro (vedi Futura, Falco, etc.etc. tutti fiachi clamorosi) potete intanto dare un’occhiata qui:

      http://www.motocorse.com/forum/3-Moto-e-mercato/182895-Dorsoduro-solo-sfiga.html

      Lamps

    45. Ciao a tutti! Ho fatto il primo tagliando dei 1000 … però a 1545 per colpa della ducati di Cagliari, ci hanno messo due settimane per farmi il service alla faccià della crisi, sperò non si lamentino.
      Gli ho detto dei freni che fischiano , e in risposta mi è stato detto che hanno segnalato alla ducati il problema e che aspettano delle nuove pastiglie, devo anche dire che il fischio a 1665 km si è molto attenuato.
      Non ho potuto tirare a fondo la moto poichè la ducati dice che il rodaggio va fatto fino ai 2500km senza mai superare i 7000giri, devo dire che pur non avendo molti cavalli la moto sà regalare belle emozioni, ottima la sparata ai medi regimi.
      Da segnalare avantreno granitico ottimo in strade perfette, ma in posti un po disestati ti spezza le braccia.
      La qualità complessiva percepita è ottima, certo potevano mettere delle leve freno e frizione più solide e soppratutto regolabili come il 1100, ma questo è il prezzo in più da pagare per un 1100.
      Sono piccoli diffetti, potrebbero essere risolti visto il blasone della casa, alcuni si possono risolvere acquistando i modelli s o più grossi.

    46. HO UNA MONSTER 696 IL PROB DEL FRENO POSTERIORE AD OGGI 3000KM NN SI E RISOLTO NE DUCATI PROVVEDE A FAR QUALCOSA….E POI ANCHE A ME CAPITA DI NOTARE CHE LA MOTO TIRA A SINISTRA..ED IL PROB DEL LIMITATORE LO HO ANCHE NON AVENDO IL PIGNONE DA 14…IN DEFINITIVA BELLA MOTO DIVERTENTE E FACILE DA GUIDARE MA CONSIDERIAMO CHE RISPETTO ALLE GIAPPONESI DI SIMILE CILINDRATA NE COSTA QUASI 2000 EURO IN PIU PER CUI MI ASPETTAVO QUALCEH RPOBLEMINO IN MENO!!!!CIAOOOOO

    47. ciao ragazzi, ho ordinato pochi giorni fa il kit scarichi in carbonio filtro e centralina della termignoni x il mio 696.
      Sapreste dirmi cosa cambia a livello di potenza motore.
      grazie

    48. non mi risponde nessuno??? ho un altro problema.
      SIA IL “SERBATOIO DELL’ OLIO FRENI” CHE QUELLO DELLA FRIZIONE, CHE SI TROVANO SUL MANUBRIO, TRASUDANO OLIO. NON LO FANNO SPESSO MA è GIA LA SECONDA VOLTA CHE MI CAPITA!
      SAPRESTE DARMI UNA RISPOSTA????
      CIAOOOO

      • io avevo lo stesso problema e mi han detto che è un problema comune!
        se la perdita è eccessiva puo essere dovuto all’eccessivo livello d’olio nella vaschetta!

    49. ciao…!! mi sta capitando anche a me questo “problema”……la prossima settimana la devo portare in officina xchè mi è arrivata una lettera di richiamo da parte della ducati x controllare l’impianto elettrico e a quel punto gli faccio presente questa cosa e poi ti faro sapere…!!
      x il kit che hai preso dovrebbe incrementare circa 5 cavalli e molto la coppia (di preciso non so) ma occhio che la centralina della termignoni ha molti buchi nella erogazione…………..

      • e questi buchi nell’eroganzione cosa comportano????

    50. iu buchi della centralina della termignoni io li ho tappati aggiungendocene una della rapid bike…………i cavalli con il solo kit di scarichi e centraline nn genera nessun aumento di cavalli , anzi ne toglie solo qulcuno.Posso darne atto visto che ho provato al banco prima la mia monster e poi una vergine.nn montate il pignone da 14

    51. una perdita di potenza nello scaricare i cavalli a terra.quando cambi marcia la moto dovrebbe spingere sempre di piu giusto?con questi buchi l’erogazione della potenza è più scarsa

      • mi è passata tutta l’euforia:( dovrò quindi prendere una centralina seria vero???
        solo che al concessionario mi hanno detto che la possono montare solo loro xkè devono collegarla al computer….è cosi???

    52. no!qualunque officina ti monta la centralina ha il computer da collegare alla centralina stessa e una giusta mappa per la tua moto.io ti consiglio o una rapid bike o una power commander

    53. Ciao Geeketto!
      Avrei intenzione di acquistare una ducati 696 plus agosto 2008 vorrei sapere cortesemente se ha tutti questi problemi che hai esposto e se comunque mi conviene acquistarla?
      Spero tu mi possa dare una risposta…ti ringrazio anticipatamente.

    54. La moto è bella e i soldi spesi se li vale tutti, forse nel modello 2009 hanno migliorato alcune cose!!!!!! tornando indietro comprerei il 1100, ma anche in 696 sa regalare forti emozioni. La moto è affidabile ha qualche piccolo diffetto , ma nulla in confronti hai pregi. Poi ci sono casi di mal funzionamenti non dovuti da diffetti. Pensa solo che il service va eseguito ogni 12000km, su tutte le altre giapponesi va fatto ogni 5000 o 6000km.

    55. Quoto SUPERNATURALMAX che ha dimostrato in questi POST di saperne molto più di me in merito alla 696.

      Ottima moto, prezzo corretto, alcuni difetti di gioventù ma nulla che non si possa risolvere con un buon meccanico.

      Attendo anche io i commenti di chi possiede un modello 2009 per vedere se qualcosa è migliorato

    56. Grazie geeketto!!!!!credo qualsiasi guidatore di moto possa dire i diffetti del proprio mezzo. Per tornare rileggendo i discorsi da voi lasciati, che la guida stanca , con eventuali dolori hai polsi , c’e da dire che una sportiva fa di peggio, il monster ha un impostazione con il busto leggermente inclinata in avanti, per dare un impronta sportiva. Il luogo ideale sono le curve, infatti il busto leggermente inclinato o proteso in avanti con l’inclinazione si riduce nelle curve perchè cambia la posizione. Se ci fate caso i polsi fanno male solo nel traffico intenso o al semaforo, perchè la frenata sollecita l’articolazione del polso, in velocità è inesistente. Consiglio a tutti di fare un pò di palestra, questo migliora ): ):.
      Un altro consiglio per evitare i dolori e di tenere le gambe strette al serbatoio o fianchi moto, poichè con le gambe in appoggio si scarica il peso dell’avambraccio e dei polsi.

    57. ciao a tutti vi é mai capitato che nel percorrere curve il monster 696 perde olio dalla parte sinistra

    58. no per niente.probabilmente sarà il troppo grasso sulla catene che si scalda e poi si licquefa così colando

    59. ho provato il 1100 su strada collinare …
      Che figata esci dalla curva con ogni marcia e c’è sempre coppia, ti butti in curva e ti sembra di tenere la ruota anteriore con le mani , tanta è la sicurezza che ti infonde l’avantreno.
      La posizione di guida è diversa dalla 696 e oserei dire molto piú comoda
      Me la sono palleggiata più di 1 ora tra le curve ,poi il proprietario mi ha raggiunto e mi ha tolto il giocattolo
      Ma perchè non la regalano a chi la sa apprezzare?
      A volte la vedo sotto al culo a chi non se la merita!
      Che rabbia €&@&€
      … O forse la mia è tutta invidia
      Sobh proprio quest’anno che sono a piedi …
      …bhè adesso ho 2 ciao! Gulp!
      Aaaaaaaaaaarg!!!! Voglio il monsterone!!!!
      Scusate torno nel mio dolore

    60. quindi il 1100 è una bomba? cavolo che bello!!!
      a qualcuno di voi è capitato che nel 696 trasudasse olio dai serbatoi posti sul manubrio?? ! (liquido freno anteriore e liquido frizione)
      mi fate sapere cosa potrebbe essere? io spero che siano solo le guarnizioni un po usurate

      • aspetto notizie

      • Lo ha sempre fatto o dopo un intervento di verifica o rabbocco? In quest’ultimo caso potrebbe non essere stata messa bene la guarnizione in gomma oppure potrebbe essere entrata della polvere a contatto con la guanizione, oppure c’è troppo liquido. Oppure le viti dei coperchi sono state strette troppo o troppo poco. Intanto mettici i classici “polsini da tennis” cos’ non rischi che ti coli in giro.

    61. Ciao a tutti… Io sono un appassionato ducatista e ultimamente stò pensando di cambiare la mia MONSTER 620 i.e. per la nuova 696… Una volta comprata la moto pensavo di montare gli scarichi MIVV, cosa ne pensate? Montando solo gli scarichi la moto avrà cali di potenza? E, secondo voi, di che materiale è consigliabile montarli per risolvere il problema del troppo calore (carbonio, titanio o acciaio)? Grazie a tutti e comblimenti per il sito…

    62. Ciao…ho una 696…dopo neanche 700 km è terminato il liquido della frizione.Sapete se è un difetto comune o è un caso raro?Grazie

    63. .

    64. ciao a tutti , ho scoperto questo forum solo adesso e ho deciso di parlarvi del mio problema. si e’ accesa la spia gialla in alto a destra e mi dica error fuel ,vuol dire problema al sensore della riserva carburante .la porto in ducati e mi dicono che ho messo benzina sporca di acqua,mi fanno pagare la riparazione dicendo che e’ un problema causato da me ,anche se indirettamente. percorro 200km e si riaccende la spia ,adesso e’ di nuovo in ducati.non penso che ho messo di nuovo benzina sporca .vi prego fatemi sapere se a qualcuno di voi e’ successo la stessa cosa .

    65. Pretendi il rimborso
      la risoluzione del problema gratuita in garanzia
      informa la casa madre
      non andare più da quel meccanico e sconsignlialo a chiunque

      Concessionari come quello descritto da te
      dovrebbero cambiare mestiere o me glio togliergli la concessione, perchè un meccanico deve amare le moto non i polli che le guidano … ma aimè

    66. Ciao a tutti… Io sono un appassionato ducatista e ultimamente stò pensando di cambiare la mia MONSTER 620 i.e. per la nuova 696… Una volta comprata la moto pensavo di montare gli scarichi MIVV, cosa ne pensate? Montando solo gli scarichi la moto avrà cali di potenza? E, secondo voi, di che materiale è consigliabile montarli per risolvere il problema del troppo calore (carbonio, titanio o acciaio)? Grazie a tutti e comblimenti per il sito…

    67. ciao a tutti…!! vi è arrivato il richiamo da parte della ducati x controllare l’impianto elettrico…!!ma in che cosa consiste di preciso…e che problemi dava prima…??
      per la serie capitano tutte a me…….. mi devono aprire il motore dopo 5000km xchè mi perde l’olio……..quanto sono fortunato…..!!!!

    68. x matteo niente di che io lo fatto ti mettono una semplice fascetta di plastica.

      Voglio cambiare gli scarichi e lontare i leovince gp style qualcuno di voi li ha provati?

    69. ciao ragazzi vi volevo avvertire che durante un viaggio in autostrada ho perso le 2 molle del cavalletto stavo viaggiando a 150km la moto ovviamente si e’ spenta. dal concessionario hanno detto che non hanno mai riscontrato una cosa del genere. potete immaginare cosa ho rischiatto.per scrupolo fatela controllare. ho inviato una email anche alla ducati vediamo se rispondono perche’ e’ una cosa molto seria.ciao

    70. Personalmente non mi è mai capitato, la ducati ti risponderà tra un massimo di 7 bgiorni.
      Attualmente ho la moto ferma da 15 gg perchè l’ho portata in assistenza per la perdita d’olio dal carter. é un lavoro di 30 minuti circa , ma dicono alla ducati di Cagliari che hanno troppi impegni.

      • beh sto aspettando le guarnizioni dei serbatoi olio freno e liquido fizione da un mese e non si sono ancora fatti sentire…….!!!!! la prossima ducati andrò a prenderla personalmente a bologna…qui a cagliari troppo da attendere x qualsiasi cosa

    71. ciao roby ho avuto lo stesso problema al carter come tanti altri,ein piu’ hanno fatto una modifica al cambio,io non mi intendo piu’ di tanto hanno cambiato delle forchette,e’ un problema che in ducati conoscono perche’ hanno mandato giu’ un kit tutto fatto in garanzia.qui a treviso per fortuna sono in gamba entro giovedi in 30min. mi risolvono il problema al cavalletto.

    72. Si quello del carter non sarà grave, è risolvibile, nel mio caso 15 gg di attesa mi sembrano troppi.
      Aggiungo con il dire che una moto come ducati che perdesse olio dal carter non mi sarei mai aspettato. Ma non converra comprare una jappa?non danno problemi!!

    73. Luca! il problema che questi concessionari sono esclusivisti per una detterminata area, fanno i comodi che vogliono, a discapito nostro.

    74. Ciao… io possiedo la ducati 696,ma sono abbastanza delusa per quanto mi riguarda. Neanche 1 anno di vita 3100 km e mi a lasciata a piedi per ben 3 volte. La dolomiti racing di Conegliano non riesce a trovare il difetto. Praticamente si accende tutto fanale e quant altro,ma quando provo ad accenderla non parte,fa un ticchettio tipo tec tec tec tec e non da segni di vita. Poi dopo un paio d ore,cioè quando gli gira magari parte…Qualcuno di voi a mai avuto questo tipo di problema???

      • probabilmente è la batteria che è a terra o puo essere che tu abbia toccato qualche cosa nella scatola fusibili??

    75. ma che ci fate con queste moto ci zappate la terra????

    76. ciao erika…!!
      ti capisco bene……!!
      a me non mi ha dato questo tipo di problema……
      ma…………ho passato tanti problemi con la 696…….
      si spegneva quando toccavo il cavaletto in curva…… avevo il limitatore di giri che entrava quando gli pareva a lui…………mi buttava l’olio dal motore….
      problemi risolti in garanzia……..ma rompe tanto……
      pagare 8200 euro e avere tra le mani un prodotto difettoso ……….. ne ho provate di tutte: scrivere alla ducati parlare con il concessionario che me l’ha venduta………e tutti la stessa risposta..!!! c’è la garanzia ……………. loro i soldi l’hanno presi e io vado in giro che un mezzo che fà le storie………..!!!!!!!!!!!!! x sebastiano……io la moto la tratto bene si può dire che sono cresciuto con le 2 ruote sotto il sedere…….6 fortunato che hai una moto che non ti dà problemi……prova a capire noi…….che abbiamo la moto più tempo dal meccanico che sotto al sedere………….

    77. ciao raga sono un monsterista da soli 4 gg e stasera tornando a casa ho tirato un pò la mia nuova 696, ma mi sono accorto che a circa 8000/8500 giri si è accesa per qualche secondo la spia rossa dell’olio!!!! devo preoccuparmi?? vi è mai capitato?? prox sett. vado a chiedere al concessionario, ma qualcuno sa anticiparmi qualcosa??

    78. Ciao saravince, hai letto il manuale delle istruzioni? penso di no.
      Comunque la moto per i primi 1000 km non deve superare i 5000 giri, superati i 1000km e fino a 2500 km non deve superare i 7000 giri, ho scritto non deve, aggiungo mai, poichè l’olio di rodaggio non è predisposto per fare delle tirate, è possibile che la spia si sia accesa per questo. Questa potrebbe essere una causa, altrimenti più semplice potresti rabboccare l’olio(ne manca un pò). Ricorda che a 1000 km devi fare il primo service, dove ti cambiano l’olio, che ti permettera durante il rodaggio e dopo di poterla tirare a regimi piu alti.

      • Ciao raga, anch’io sono un mosterista da poco tempo ed ho acquistato il 696 da circa 10 gg., ho fatto gia’ i primi 1000 km, ho fatto il primo tagliando ed ho letto il manuale che comprendo che non si devono superare determinati giri nei primo Km, ma non ho resistito e l’ho portato a velocità max per pochi minuti per un 2, 3 volte, ed il problema descritto da saravince non me l’ha dato………. L’unico problema che mi ha dato che la moto a bassi regimi scoppietta e per 3 o 4 volte a bassi regimi e nel traffico si è spenta pur camminando con marce basse………………..

    79. Ma non e che la spia rossa non fosse l’olio , ma la spia del limitatore?

      • Grazie per avermi risposto SUPERNATURALMAX ma adesso che ci penso potrebbe essere, anche perchè ho visto una spia rossa accendersi x qualche centesimo di secondo e mi è venuta in mente solo quella dell’olio…..ma la spia del limitatore è rossa??

    80. La spia del limitatore è rossa! Comunque tutte le spie tranne le frecce, sono sul rosso.
      Leggiti le istruzioni!!!!!!!!!
      Queste donne………..

    81. Grazie lo leggerò domani ora vado a nanna………notte a tutti e grazie

    82. ciao ragazzi, dopo aver letto questa pagina mi sorge una domanda…va bene la sella bassa per la maneggevolezza, ma per chi è alto 1 e 90 come me? dite che devo indirizzarmi su un’altra moto e lasciare perdere il mostro?

    83. Ciao ragazzi/e, grazie Matteo per la risposta e anche per aver dato risposta a Sebastiano… Io sono una apassionatissima di moto e ne ho avute perecchie mai avuto nessun tipo di problema,tranne ke con questa…Ieri finalmente l ho portata a casa dopo 2 settimane. La DOLOMITI dopo essere passato l ispettore per vedere il problema,mi hanno detto che se rimango a piedi per la 4 volta mi verra cambiato tutto l impianto elettrico… Ps mi sono fatta sostituire le pastiglie del freno posteriore poiche fischiavano bene!!

    84. supernaturalmax ciao!! Essere donna o maschio in qusto campo cambia poco,poiche ci sono dei miei amici che della moto non sanno nemmeno cambiare le marce!!! Dico a SARAVINCE di non scoraggiarsi per la frase (queste donne), ma ben si di sentirsi fiera di essere una donna e di possedere una moto…Aggiungo per Matteo che mi spiace per i problemi che hai avuto con la tua moto..Per KRY,direi di si, il mostro è piccolino per te,cmq la puoi sempre provare prima….CIAO

    85. Ciao a tutti, dopo che supernaturalmax mi ha gentilmente risposto di andare a leggermi il manuale delle istruzioni della mia piccolina, scopro che non ho ricevuto nessun manuale delle istruzioni, ovvero nessun librettino dove è riportato ad es. il significato delle spie del cruscotto oppure dove posso leggere tutti i particolari riguardanti la mia moto, ho solo ricevuto assieme alla carta di circolazione e al certificato di proprietà due prontuari di colore rosso, uno è per i tagliandi della manutenzione e l’altro è per l’assicurazione in caso di incidente/guasto della “ALA ASSICURAZIONI”, quattro depliant degli accessori e abbigliamento ducati e nient’altro!!! Sapete dirmi se devo ritornare dal mio concessionario UFFICIALE DUCATI per pretenderlo???

    86. Grazie Erika, ma non me la sono presa per l’affermazione sulle donne di supernaturalmax, sicuramente non era offensivo…vero?? supernaturalmax??

    87. Ciao sara. l’affermazione “queste donne” non era offensivo. Io amo le donne.
      comunque dovresti avere tre libretti rossi, uno uso e manutenzione, un altro della garanzia, e il terzo riguardante le condizioni di garanzia.

    88. Ciao sara!!! mi è venuta in mente una cosa, se per caso il libretto uso e manutenzione non ti è stato dato o non lo trovi, per ipotesi!!! ti lascio il link ducati , vai nel modello monster 696 poi metti la lingua in italiano, fai un click sopra e lo salvi.
      il manuale scaricato è lo stesso che mi è stato dato in forma cartacea.( io so che addiritura la ducati in fase di vendita lo da in file).
      http://www.ducati.com/it/bikes/service/manuals/2009.jhtml?family=manuals

    89. Grazie ancora supernaturalmax sei stato come al solito utilissimo ciao

    90. Ciao… Non ne posso più la mia bambina fa i capricci, anche ieri non è partita!!!!!!!! Proprio un oretta fa ho parlato con il concessionario il quale mi cambierà a giorni impianto elettrico e relè… Speriamo di poterla usare prima che arrivi la neve…

    91. Ho un Mostro 696 da giovedì……..e’ un piccolo gioiello nulla di paragonabile al “vecchio” Montser Drak 600 che avevo. La versione 2010 (quella che ho preso io) monta pinze regolabili, nuovo disegno del para scarichi e pesa un kg in meno.
      Aspetto con ansia di finire il rodaggio.

      Ciao a tutti

    92. ciao nik76 sono curiosissimo di vedere questa tua moto con questi piccoli restyling.mi puoi mandare una foto del tuo gioiello?la mia mail è sebbodj@libero.it. ti ringrazio anticipatamente

    93. anche io mi sono preso la monsterina a maggio 2009,ma dopo averla usata per 3 settimane e percorso 850 km ha fatto cileca.ora sta dal dottore che dopo circa due mesi che son passati ha deciso di smontarle mezza moto per cambiare la testata superiore e forse chissa a ferragosto in pullman?
      sto pensando di venderla per comprare la 695 usata ma funzionante e poi i pezzi di ricambio te li lanciano ,mentre per la 696 1 mese per una rondella ,1 mese per quello 1 mese per làltro e io sempre a piedi e con 8000 euro in casa ducati,
      in bocca al lupo ai nuovi monsteristi…………

    94. Ciao ivan, se posso darti un consiglio informati bene prima di prendere la 695: ho letto che ha un’erogazione non molto fluida e non molto adatta all’uso in città (leggo che l’alternativa è il pullman per cui desumo che la usi anche lì) probabilmente a causa dell’omologazione Euro 3 che per molte moto è stata o è ancora una bestia nera. Pare che se vai piano nel traffico o in coda strattona e se apri ti stampa contro la macchina davanti… Valuta anche come alternativa che con lo stesso prezzo di un 695 del 2007 trovi degli 800 o dei 1000 del 2004. Ti auguro di risolvere presto la tua situazione e di goderti finalmente la tua moto, qualunque essa sia!

    95. Ciao a tutti, ho appena finito di leggere tutti i vostri commenti devo dire molto molto interessanti. Vorrei farvi però una domanda secca: Posso prendere la 696 come prima moto senza pentirmi dopo 2 mesi? Grazie Mille

    96. Ciao.
      escludendo l’ipotesi che sei negato, la monster 696 è considerata una prima moto da prendere, cosi come la kawasaki 750 e cosi via, sempre considerando il genere naked che a quanto ho capito è quello di tuo interesse.
      Secondo il mio parere un motociclista come prima moto potrebbe prendere anche un 1000, l’importante è andare piano e fare un po di pratica, ti basta poco anche qualche settimana.
      La monster 696 è ok è perfetta per l’uso che devi fare e anche prestazionionale….fin troppo!!!!!

    97. Ciao a tutti, sono un mosterista da poco tempo anch’io, ho già fatto il primo tagliando dei 1000, ma la moto mi scoppietta ancora a bassi regimi dopo averlo segnalato , in più mi si è spenta per 3 o 4 volte nel traffico con marce basse e il meccanico mi ha regolato l’iniezione dicendo che non lo dovrebbe fare +……. qualcuno di voi ha avuto problemi simili

    98. Interessanti i vs commenti. Io mi vendo una 695 rossa del settembre 2007, soli 1800 km. E’ perfetta ed essendo tra le ultime produzioni del modello 695 pare proprio impeccabile per affidabilità e prestazioni. Purtroppo non la uso perchè lavoro all’estero. A qualcuno interessa?

    99. ciao sono un monsterista da poco anche io ho conprato a giugno una696 e sono abbastanza contento del prodotto per adesso anche se ho solo 1500 kilometri non ho riscontrato anomalie e la moto va abbastanza bene preferisco lasciare tutto originale , cercate di trattarla bene in rodaggio e vi dara’ meno problemi ..

    100. ciao sono sordo! cmq vorrei comprare ducati monters 697 ma io sn molto dubbio xche ho sentito che ducati monters e molto delicato. mi potete consigliarmi se posso comprare o nn conviene.

    101. ciao luca! anche io sono sardo, compra la moto ma non da combet!!!
      Le ultime le hanno migliorate.
      Comunque se vuoi farti un idea rileggi i commenti qui sopra.

    102. salve sono daniele, risolvetemi il problema per favoreee!!!
      sono alto 187 cm, sinceramente dimmi: la monster va bene per me? grazie

    103. anch’io ho una ducati 696 presa nell’aprile 2009 e anche questo modello ha i difetti della 2008 .
      per il freno posteriore non preoccupatevi dopo i 4000 km passa il rumore anche la mia trasuda olio dal carter e qualche volta quando l’accendo non da segni di vita fa solo tic-tic.
      scarchi omoogati oltre i termignoni cosa mi cnsigliate? grazie

    104. per tutti quelli che anno rumorosita, dei freni posteriori non preoccupatevi il problema si risolve subito fate smontare la pinsa allargate un po le pasticche e metteteci un po di grasso speciale alle estremita dove poggia il cilindretto il grasso e di colore bianco e un prodotto tedesco e non si scioglie io lo fatto e vi garantisco che a funzionato

    105. Salve a tutti.
      Sono ormai 2 mesi che ho comprato il nuovo 696…3000 i km compiuti (con questa che a 21 anni è la mia prima moto).
      Ho potuto confermare ciò che avevo letto qualche mese prima su un numero di superbike italia dove provavano il nuovo “mostro”.
      La posizione di guida è più caricata in avanti rispetto al vecchio 620, con manurbio basso (che affatica un po i polsi) e la sella un po troppo sportiva, il che crea un po di fastidio ai gioielli. Cmq, almeno per me, questi sono proprio problemucci….basta un po di abitudine…certo fors eha perso un po di comfort…ma adesso il monster è molto piu sportivo. Anche per via delle sospensioni che sono più dure…la moto è rapidissima nei cambi di direzione e davvero l’avantreno da molta sicurezza. Essendo un bicilindrico ha sempre una buona dose di coppia a tutti i regimi…e questo comporta spesso lo scodinzolare del posteriore…ma lo si può controllare senza grossi problemi. La staccata e pronta, e a mio avviso anche abbastanza modulabile (a differenza qua di quanto avevo letto), e nonostante ci sia la frizione antisaltellamento, la moto scodinzola non poco nelle scalate piu cattive. La mia è arrivata a limitatore piu o meno sui 10.500 giri…
      Questa non è una moto da città: un po è normale che strappi sotto una certa soglia, essendo un 2 clindri, ma questa sotto a 3000 giri è una STRAPPONA!! 🙂 è inguidabile, e in città fai davvero fatica: ci fosse stata un po più di coppia in quel range di utilizzo non sarebbe stato male….ma qua hanno cercato piu la potenza (80 cavalli non son pochi per un 2 cilindri ad aria).
      La linea è eccezzionale, la trovo davvero bellissima, e la moto è molto corta e compatta…quasi come una sportiva.
      Posso dire che personalmente non ho visto nessun consumo anomalo dell’olio motore, e il freno posteriore è stato rumoroso solo nei primi km. Forse però è aumentato il gioco di questo…difatti presto farò verificare…
      Passiamo ai difetti: si notano si componenti d’avanguardia (marchesini, brembo ecc), e si può dire che sono migliorate le finiture, ci sono emno sbavature (saldature ecc.), ma le plastiche non sono eccezionali, e in qualche caso non sono ben allineate (vedi serbatoio). In più ho trovato dopo 2000 km tutte le viti sul serbatoio appena lente, di cui una completamente lenta….quanto vibra sto pompone!! 🙂
      Ultima cosa..la spia del folle ha iniziato a funzionare dopo 70 km…evidentemente aveva bisogno del rodaggio anche lei ahah
      Poi vabè..inutile dire che questa moto scalda molto…basta tenerla accesa 1 minuto sotto il sole….
      Comunque a me la temperatura non è mai salita sopra la 3° tacca (ce ne son 6…).
      Infine…passeggero: fin’ora è salito con me solo un amico…ma si è trovato davvero benissimo…l’ha giudicata comodissima.
      Che dire…considerando che ho approfittato dell’incentivo, cioè l’ho pagata 1000 euro in meno, e considerando che volevo una desmodromica a tutti i costi…sono pienamente soddisfatto dell’acquisto…
      Alla prox!

    106. Nel giro di una settimana devo rivedere qlc impressione. Innanzi tutto da circa 4-5 giorni il freno posteriore è tornato a fare rumore…e piu di prima…se lo si calza con un po di decisione fa molto rumore…
      Poi da ieri ho notato che la moto tarda ad arrivare al minimo…in pratica rimane un po accelerata: in alcuni casi la differenza si sente appena, ma a tratti prorpio ci mette un botto a ritornare al minimo…e sembra di sentire un rumore sospetto di sottofondo….Qualcuno ha in mente di cosa si può trattare? Cmq appena riaprirà la porterò dal concessionario…

    107. xchè il pignone da 14 denti dà problemi al limitatore di giri……..???
      o è solo la mia moto

    108. già sentito il problema
      infatti molti sconsigliano di mettere il pignone da 14

    109. ciao a tutti,
      sono in procinto,finalmente, di cambiare moto passando da un 125 2t da una trentina di cv ad una moto vera..quindi sono in cerca di una prima moto veloce AFFIDABile ed con un buon rapporto tra qualità prestazioni e soprattutto prezzo!!All’inizio ero molto deciso sull’hornet,ma poi mi hanno fatto una vantaggiosissima offerta per la 696…io sn molto scettico sia per la differenza delle prestazioni sia per il costo di manutenzione voi che mi consigliate,cercando di essere meno diparte possibile? Ed in secondo luogo se decidessi per la mitica Ducati, quanti cv potrei guadagnare con uno scarico un filtro e una powercommander?potrei competere con una jap come quella sopra citata?
      spero tanto che qualcuno i risponda e mi dia qualche consiglio..ciao a a tuttiii

    110. bhà io son di parte e non mi interessa neanche avere più di 90 cv … la moto mi deve emozionare e soprattutto piacere … un pò come una fidanzata sperando che mi dia gioie e non rotture di balle

      se ti piace il 696 prendilo e ogni volta che apri il garage raccogli la bava

      io un anonima hornet con tutte le su belle qualità non me la metterei mai il garage

      prendi la moto col cuore e non sbaglierai mai

    111. ok grazie del consiglio..però una moto deve piacere ed emozionare anche alla guida non vorrei fare uno sbaglio di prendermi una moto solo per il marchio..forse solo per il marchio….solo una prova al concessionario mi può dissipare ogni dubbio grazie ancora per il consiglio..ciaoo ciaoo

    112. per Jurij, si sa che le Ducati hanno qualche difetto, ma se cerchi emozioni di guida, be il monster è quello che cerchi, ogni curva un emozione nuova, e credimi che in piega non ha paragoni!!!!!!!
      se poi metti due scarichi tosti… be ti riempe il cuore ogni volta che l’accendi.
      ce poi da contare che chi compra ducati entra a far parte di una famiglia immensa, cosa che nessun altro può avere, e credimi che non è poco, io spesso giro piemonte val d’aosta francia e svizzera, mai nessun ducatista che ho incontrato a mai rifiutato una bevuta.

      Per quel che mi riguarda la ducati e una filosofia di vita, è una questione di cuore é una parte di me.

      DUCATI SOLO E SEMPRE

    113. stefano dice parole sante!! noi della ducati siamo una famiglia….!!!!

    114. Ciao,stavo facendo un bel rettilineo appena in salita in seconda marcia ho deciso di vedere dove poteva arrivare.Ho sfiorato 110km/h e poi ho messo la terza è sono rimasto costante nei 90km/h circa.Per una frazione di secondo ho sentito un click come quando saltano i salvavita che abbiamo in casa e in contemporanea la moto a stentato a accellerare.Premetto che ho il kit titanio temignioni.Se ci penso bene non è la prima volta che lo fa,ma nn avevo mai fatto caso.Forse la moto si è offesa perchè ho impegnato oltrmodo il motore?

    115. ciao Nanni, si la seconda arriva poco piu di 110km/h, per capire la causa di quello che ti è accaduto ci sono due ipotetiche cause o soluzioni.
      1) Il motore era freddo
      2) Si è azionato il limitatore ( classico clik e toglie potenza tipo on-off)….e via la corrente.
      Ricorda quando la spia rossa lampeggia per tre volte cambia, perchè nel momento che diventa rosso fisso taglia la corrente e la potenza.
      Spero di esserti stato utile.

    116. Ciao ragazzi… ho comprato la mia 696 a maggio 2008 e proprio oggi ho raggiunto i 10500Km….

      Volevo informarvi che il problema dei freni con il passar dei km si risolve e, il problema elettrico che tocca la testata è stato risolto dal richiamo fatto da Ducati dove il concessionario ha applicato una semplice fascetta……

      IL MIO PROBLEMA PERO’ NASCE DOPO I 9000km le marce iniziano a non funzionare bene….. una volta fermo ad uno STOP o SEMAFORO per inserire la prima devo fare i salti mortali…. tanto che un giorno ho dovuto chiamare il soccorso aci perchè non entravano più le marce….
      ma una volta arrivato in concessionaria il problema è sparito e quindi non hanno saputo dirmi la causa di ciò…….

      Qualcuno di voi ha lo stesso problema con il cambio???? se cortesemente potete notiziarmi….
      GRAZIE……

    117. ciao gigi …e la cremeria???? scherzo
      Ho letto il tuo post.
      Mi vengono in mente due domande
      le marce non entrano?
      O le marce saltano?
      Se i problemi sono entrambi ti consiglio visto che mi sembra di capire che è in garanzia di farti sostituire l’intero cambio, se non riesci tramite concessionario, vai nel sito ducati sezione contact e descrivi il tuo problema e in breve tempo ti ricontattano. se il problema sono entrambi subentrano una serie di ingranaggi o semplicemente non lubrifica bene, ma loro sono esperti e vedono la moto, chi meglio di loro può saperne di più!!
      Se il problema è singolare ti consiglio di non arrivare al semaforo in 6 marcia o in 5 per poi fermarti e cercare di scalare rapidamente fino ad arrivare alla 1. Durante il tratto di strada dove inizi a frenare inizia a scalare 6-5-4-3-2-1, nel passaggio da una marcia all’altra affonda bene la frizione e rilascia e cosi via a scalare!!!!!
      Ti consiglio di avere un tocco deciso nell’inserire le marce, poichè è stato descritto da più giornali la difficoltà ad inserire le marce, mente la 1100 ha un cambio più fluido anzi oserei dire eccellente come da tradizione. Sta di fatto che il cambio della 696 ha una scarsa funzionalità rimane duro.
      Comunque la 696 offre una dotazione ricca ha la frizione anti-saltellamento,per facilitare l’approccio hai motociclisti meno esperti utile nelle staccate al limite, evita l’inchiodarsi della ruota.
      Spero di esserti stato utile….. fammi sapere

      • Caro SUPERALNATURALMAX grazie di cure per avermi risposto ma soprattutto complimenti per la tua conoscenza di Ducati.
        Il problema delle marce è che non entrano….. e ti posso assicurare che non sono il tipo che arriva allo stop in 6……

        Per la frizione anti-saltellamento è un pensiero che avevo già fatto ma non è quello il problema…. in quanto è anche divertente fare una staccata e sentire che il posteriore balla….

        E, rimanendo nell’argomento delle problematiche al cambio, proprio nella giornata di ieri sono stato dal concessionario Ducati che mi ha venduto la moto e mi hanno fatto vedere un 696 dove il cambio si è piantato in 3^ e questo tipo di problema è già accaduto ad altri Ducatisti con il 696…

        DESMO Saluti!!!!!!!!!!!!!!!!

    118. Allora la problematica è semplice ne ho parlato in altri forum dedicati ma ho avuto risposte non precise.Vorrei un consiglio che si basi su dati certi per fare questo vi porrò in modo semplice la mia domanda.Ho il 696 mi si schiacciano le palle sul serbatoio e mi si addormenta il polso destro.Cosa fare?Montare sterzo M1100 o un’altra marca che magari costa meno?Premetto che l’unico meccanico a poter fare il lavoro è quello dello store ufficiale ducati.

      • credo sia un problema di tutti quanti, chi più chi meno , alti o bassi!
        Sono alto 180cm e anche a me si schiacciano le palle…devi farci l’abitudine, rova a strigere le ginocchia al serbatoio, le “schiaccerai molto meno” x il dolore al polso ti consiglio di allenare un po gli avambracci…è normale non è comodissima, il peso del corpo lo si scarica sui polsi!!!!
        Non si direbbe ma x andare in moto bisogna essere allenati…

    119. E’ una bazelletta?
      Per fortuna che ti si addormenta il polso e non ALTRO!!!!!! a emorroidi tutto ok?
      Comunque mi sembra di capire il tuo problema , non sei molto alto!!!!!
      Monta un manubrio piu alto magari M1100, e monta pure una sella confort >Ducati Monster>.Se non bastasse compra un paio di scarpe tecniche con tacco.

    120. una curiosità….!!
      quanto deve essere il precarico della molla del mono ammortizzatore con la moto sul cavalletto laterale…??visto che sul manuale della ducati la misura è riferita con la ruota posteriore sollevata da terra..
      qualcuno di voi ha provato qualche setup differente rispetto a quello originale……….
      Ps : ho montato i leovince gp style………..da paura sia il rumore che le prestazioni

    121. Caro SUPERALNATURALMAX grazie di cure per avermi risposto ma soprattutto complimenti per la tua conoscenza di Ducati.
      Il problema delle marce è che non entrano….. e ti posso assicurare che non sono il tipo che arriva allo stop in 6……
      Per la frizione anti-saltellamento è un pensiero che avevo già fatto ma non è quello il problema…. in quanto è anche divertente fare una staccata e sentire che il posteriore balla….
      E, rimanendo nell’argomento delle problematiche al cambio, proprio nella giornata di ieri sono stato dal concessionario Ducati che mi ha venduto la moto e mi hanno fatto vedere un 696 dove il cambio si è piantato in 3^ e questo tipo di problema è già accaduto ad altri Ducatisti con il 696…
      DESMO Saluti!!!!!!!!!!!!!!!!

      • Ciao ragazzi io ho avuto lo stesso problema con il cambio.
        Dunque mi si bloccava in 2^ generalemente e la leva sembrava essere scesa un pò e totalmente bloccata nn si sbloccava nemmeno a calci. Poi con 2-3 accellerate con frizione innestata in movimento si sbloccava.
        L’ho portata in Ducati a firenze, gli ho spiegato il problema e me lo hanno risolto.
        Il meccanico mi ha detto che hanno regolato l’arpionismo del cambio e forse sostituito qualcosa(nn ricordo quest’ultimo) e che il problema era già noto su altre Ducati.
        La moto è uscita dal meccanico a fine Luglio e ad oggi dopo 1000Km nn si è verificato più quel problema…quindi direi problema risolto e sono più che soddisfatto….Chiaramente tutto effettuato in garanzia.
        La moto è di Aprile 2008 e credo sia una delle prime uscita, altri difetti a parte il problemone comune del freno nn ne ho avuti….
        Spero di esservi stato d’aiuto…..

        Desmosaluti a tutti.

        Monsterino696

    122. In questo forum ho letto una miriadi di cazzate…scusate il termine.Con questa risp. spero di schiarirvi un po le idee.
      Prima di tutto ho letto una cosa che mi ha fatto butare via da ridere….110 cv su un 696….MA COSA SCRIVI!!!!
      se l’hai provata al banco hai buttato soldi…cos’era il banco di scuola?

      E’ impossibile.Soprattutto solo con terminali, centralina e centralina aggiuntiva.

      Per avere cv devi lavorare teste e condotti,albria camme+spinti, collettori decenti, pistoni alta compressione, sfiato olio libero,volano alleggerito…..così fooorse, ma ad essere ottimisti 10 cv li prendi. LO Sò PER ESPERIENZA

      Il pignone da 14 sopratutto per il 696 è d’obbligo.Sul limitatore non gli fà un tubo.Chi è che ha inventato stà cosa.
      In piu scusa se ve lo dico…e non cel’ho con voi ma con ducati….questa moto non và una sega…l’ho provata con il kit termi….non si alza neanche a tirarla….ai bassi non è vuota DI PIU

      Il gruppo corpi farfallati e iniezione siemens è stata una mossa da deficenti

      Posso tranquillamente confermarvi che il 695 và piu del 696 una volta elaborato.

      Il 695 ha una base piu propensa all’aumento dei cv

      è molto piu incazzata e divertente

      il kit temi per il 696 confermo che ha dei difetti
      Ho trovato la moto scarburata…testatela con e senza le sonde lambda.

      Altra modifica che vi consiglio un volano da 1 o 1.1 kg per ricercare un po di coppia

    123. condivido con te che l’utente che ha detto che il suo 696 è arrivato a 110cv al banco, sia matto da legare.

      Che tu abbia letto migliardi di cazzate … ops
      consentimi di dissentire.

      Più di un utente ha avuto problemi con il pignone da 14 ed il limitatore

      Più di un utente ha avuto problemi con le marce

      Più di un utente ha avuto problemi con il kit termignone e calo di potenza ai bassi

      Non sei il portatore di verità assolute
      e nessuno di noi lo vuole essere
      questo è ul libero spazio
      dove ognuno scrive duddi ed esperienza
      e io non cancello commenti a meno che offensivi

      Quindi per me sarebbe molto bello e construttivo
      se mettessi a disposizione la tua esperienza e le tue opinioni in modo costruttivo , non che tu non lo abbia fatto , ma si nota un po’ di nervosismo o diciamo una netta incazzatura nei confronti della ducati e del 696

      Con questo devo dirti che tu hai ragione a criticarla per la poca coppia in basso e a affermare che è meglio la 695 poichè ha una base ormai consolidata.

      Però io volgio dare fiducia a ducati
      che ha voluto fare un monster per i neofiti
      e quindi non doveva mettere in crisi nessuno
      e un bel 1100 con componentistica migliore per utenti più smaliziati ed esigenti

      Credo bisogna avere questa chiave di lettura e pensare che per chi si avvicina alle moto il 696 deve essere la porta di ingresso al mondo ducati

      E proprio per questo motivo io sono più preoccupato a constatare che ci sono stati problemi sul cambio , impianto elettrico e il vuoto ai bassi che proprio dal desmo non me lo aspettavo

      Sicuro che mamma ducati saprà porvi rimedio al più presto, e rimango dell’idea che sia una gran bella moto
      … ma se sei un motociclista smaliziato devi assolutamente pensare al 1100

      Ace spero che tu possa scrivere ancora su questa pagina per condividere con il mondo di internet le gioe e i dolori del monsterino

    124. Ammetto di essere stato un po brusco nella risposta scusate…
      Ed ammetto che in effetti la 696 deve ssere considerata una PRIMA moto.
      Il problema è rischia di annoiarti alla svelta…e l’idea di elaborarla un po per raccimolare dei cv è da scartare subito a priori.Cosa che non accade con un 695…..è un vero peccato perche a me il monster nuovo piace un casino

      COOOOmunque scusate ancora

      La cosa che non capisco comunque è il problema del limitatore con il pignone da 14
      Non capisco proprio che problema vi dia

      Non c’è nessun legame fa le due parti.

      Comunque per rendere l’idea:
      MONSTER 696 con motore in configurazione:
      kit termi
      centralina dp
      filto aperto
      +powercommander
      volano alleggerito 1.1 kg
      sfiato basamento in aria aperta
      candele iridium ngk

      1° marcia only monoruota
      2° sbacchettamenti da infarto

      il 696 anche se sula carta dimostra 80 cv
      rispetto ai 73 del 695,
      il nuovo monster anche con il kit termi con centralina e filtro non ce la fà a stare dietro alla vecchietta

      Se qualcuno ha voglia di rischiare e provare tali modifiche sul 696 sono piu che curioso di sapere i benefici e il rendimento del mezzo 😉

    125. scusate il mio monster è un 695 e la configuarzione era su questo modello

    126. A volte il pensare legato al ragionamento serve a qualcosa!!!!
      Ho letto le ultime discussioni, penso che la 696 vada bene cosi, è vero forse non si solleva, ma prova a vedere i tempi da 0-100, o 0-400metri e cosi via, sono dei tempi da vera sportiva, non è poi cosi lenta.
      Se una persona decide di farci troppe modifiche gli consiglio di puntare al 1100 o alla new entry streetfighter, altrimenti se vuoi ad ogni uscita di curva sollevare l’avantreno prendi la hypermotard , emozioni assicurate.
      La moto è veloce, prestazionale e anche impegnativa, ha la desmotronica più evoluta rispetto al 1198, quindi un erogazione fluida e eettrica. La moto in linea di massima è ok, ma avete visto la concorrenza cosa offre per tali prezzi?
      Poi molte senzazioni di vuoti e buchi di erogazione sono soggettivi, se sali su una moto di 180cv e poi sali sulla monster la trovi vuota, è normale.Ripeto i tempi sul giro nonostante non abbia un tanta cavalleria sono ottimi.

    127. Sui tempi sul giro hai ragione sono veramente ottimi…in allungo e gli alti la il 696 viaggia forte e diciamo che i due modelli sono alla pari
      Al mugello con gomme stradali si arriva sul 2.18.000 non è malaccio come tempo.

      La 696 è moootlo piu fluida in uscita di curva ed è difficile mettere in crisi il retrotreno in accelerazione
      cosa che invece mi è capitata piu volte con la mia 695 (da infarto direi).

      Quindi in pista entrambe le moto sanno dare del filo da torcere a molte altre moto ben piu costose.

      Il problema è quando sei tra strade di montagna che il 696 arranca un po

    128. salve ragazzi sto per aquistare un 695 , un usato che non arriva a 1000 km mi potete dare qualche consiglio ?? non ho mai guidato una moto con piu di 20 cv 😦 grazie ^^

    129. un 695 con 1000km
      a quanto ?
      se è a poco o la prendi tu o la prendo io 🙂

      Secondo me il 695 è ideale come prima moto
      bassa leggera e agile
      dopo 10 metri sembrerà di averla guidata da sempre
      poi basa non esagerare con il polso
      e guidarla su percorsi non troppo tecnici
      giusto per prenderci la mano
      e vedrai che ti piacerà un sacco
      e soprattutto benvenuta in ducati

      vai tranquilla
      ciao
      geeketto

    130. bhe me la danno a 5000 euro e’ un 2007 ma depotenziata , il meccanico dice che con un piccolo accorgimento torna normale .
      possono esserci dei problei ???
      grazie per il saluto 🙂

    131. Ciao 5000 per un 695 mi sembra troppo poi devi pure spenderci soldi per potenziarlo, più passaggio e casco. stanno dando dei 696 del 2008-2009 a 6000-6500. Vedi tu

    132. bhè io a 5000€ ho preso una sport 1000 con 4500km
      nuova costa più di 10.000 €

      A fine stagione
      un monster fuori produzione (o quasi)
      depotenziato del 2007 anche se con 1000km
      è sicuramente troppo
      concordo con SUPERNATURALMAX

      su subito.it ne trovi a 4200
      idem su secondamano.it o su moto.it

      ricerca li la moto che ti interessa
      per farti un’idea di quanto vale
      per non sbagliarti prendi una moto
      con non più di 15.000 km

      Verifica che
      pedaline e scarichi non siano grattuggiati
      impianto elettrico funzioni bene
      non vi siano trasudazioni di olio nel motore
      le saldature e il telaio non presentino vernice saltata

      se la puoi provare è importante vedere
      diciamo sentire se il motore gira bene
      se accellerando la moto prende bene i giri
      se frenando la moto mantenga l’assetto (!)
      che la strumentazione funzioni correttamente
      che le marce siano fluide e precise
      che la frizioni stacchi bene

      insomma non è semplicissimo capire
      se la moto sia ok
      ma devi sicuramente escludere moto
      non curate sporche e trascurate

      un vero ducatista la cura come una donna
      e sta ben attento che alla sua piccola non manchi mai nulla

    133. Tu geeketto hai fatto un buon affare!!! da 10 a 5mila euro.(Lo conosco il tuo modello)
      Il 695 prima di uscire di producione lo davano a 6990, scontato forse 6000 , poi una moto che in dal 2007 ha fatto solo 1000km mi chiederei il perchè?
      IL 696 rispetto al 695 era un anticipazione lontana di quello che sarebbe stato il 696, ovvero l’anello di giunzione dei due modelli.

    134. SI credo che un buon affare così non ti capita tutti i giorni e non finirò mai di ringraziare quel gran ducatista di vincenza che mi ha passato la sport 1000 del presidente della ducati verona

    135. bhe la moto apparteneva ad una ragazza , in pratica per 2 anni la usata pochissimo perche non si trovava bene nel guidarla , la data in cambio di uno scooterone….
      5000 possono sembrare molti ma con 1000 km nemmeno ha iniziato il rodaggio , non so che dire di piu 😦

    136. La 695 è bella ma per 4000 mila euro, per 5000 o poco più cercati una 696.
      La 696 ha blasone, storia, finiture ben curate e decorazioni a regola d’arte…con il prezzo aumentato dalla moda attuale! In pochissime parole moderna e anche innovativa! Per una ragazza è perfetta

    137. la quotazione del 695 è sulla soglia dei 5000 euro ragazzi
      Il prezzo e corretto

      Io la prenderei!!!

      1000 km!!!!! è NUOVA

      Ma soprattutto se la prendi da un concessionario hai 1 anno di garanzia!!!!!! (dal momento che è del 2007 e non hai piu la garanzia ufficale ducati)

    138. Richiesta info:
      Premetto che non cerco un aumento di prestazioni in assoluto, detto questo ecco il questito:

      nel mio 696 ho montato gli scarichi leovince gpstyle per snellire la linea, e senza db ha un sound mostroso altro che termignioni, ma ho un buco nel erogazione intorno hai 5000 giri, l’unica soluzione e il cambio della centralina e la ducati mi ha chiesto 1000 euro!!!!

      In questo momento sto valutando invece la power comander, fara a caso mio? qualcuno di voi la mica montata? il vantaggio e che mi costa 340 euro

    139. Ciao a tutti,
      ho ritirato un 696 sabato, utilizzata domenica per un giretto di 100 km il lunedi non si metteva più in moto……..passati circa 20 minuti è rinata ed non ha dato alcun problema.
      Mi sapreste dire quale potrebbe essere stato il problema?
      Grazie Mille
      Ricky

    140. ciao stefano……
      anche io ho montato i leovince gp style sul mio monster 696 però io ho lasciato i db-killer (resi più corti) x via del gran rumore.
      ti consiglio prima di cambiare la centralina di montare il filtro BMC il quale allevia questi buchi di erogazione
      dandogli pure un bel spunto e un discreto allungo….
      Altrimenti ti conviene far rimappare la centralina senza che la cambi,con 150€ te la cavi.

      • io ho montato i termi, nessun vuoto e gran ber rombo…..saro stato fortunato…mah! però contento della mia scelta

    141. si la possiede un concessionario
      mi da un anno di garanzia e
      il passaggio di propieta’ gratis ,
      a proposito quanto costa il passaggio ??
      quanto chiede un assicuratore come prima polizza ??
      ( ho 35 anni )
      per la patente pensavo di andare come privatista
      ma per questo devo andare alla motorizzazione…

    142. Ciao il passaggio tramite motorizzazione circa 89 euro, mentre in agenzia dalle mie parti viene 140 euro, ed è più sicuro.
      Ti consiglio una cosa prendi il numero di targa della moto e fai fare in agenzia o al P.R.A una visura ipotecaria, per vedere se la moto è stata pignorata o se per caso sussiste qualche fermo amministrativo dovuto a pignoramente o a multe non pagate. Sai quante due ruote ci sono con fermi amministrativi? te lo dico io tanti!!!

    143. X richy . Sicuramente hai premuto il tasto di spegnimento, oppure dovevi riazerare la chiave di accensione , dopo uno starter andato a vuoto si blocca la moto , penso giri a vuoto.

    144. X Matteo grazie mille provvedo a procurarmi il filtro. Far rimappare la centralina non mi piace molto, con la power commander che monti in parallelo al originale è un altra cosa, basta toglierla per tornare al set up originale in qualunque momento. Ancora grazie ciao

    145. ho una 696 da 6 mesi, buon motore godibilissimo con il pignone da 14 scarichi e centralina, ma da sempre ho avuto un quesito da porvi. è normale che il rumore del motore da 4 a 6 mila giri diventa fastidiosamente metallico e poi nuovamente “normale” fino a limitatore?

    146. Dimeticavo, problema riferito in concessionaria fin dal primo giorno e liquidato come normale risonanza nei collettori di aspirazione……

    147. Chi ha montato il portatarga originale?Rispetta l’inclinazione di 45 gradi per legge?si devono cambiare anche le frecce o rimangono quelle originali?

      • io l’ho montato….non so dirti dei 45°ad occhio e croce si… la targa e ben visibile. non mi hanno fatto mai problemi a riguardo.
        come frecce ho lasciato le originali, non sono poi cosi grandi, vanno piu che bene, anche perchè col porta targa risultano più vicine alla targa e non sembrano più 2 orecche a sventola

    148. Rispondo a nanni 696 e Luca…Mi dite quanto avete pagato il porta targa originale? E poi è facile da montare?..Io ho visto un porta targa della evotech con luce al led e portacatarifrangente..tutto a 130 euro!!! secondo voi qual’è il più bello? devo decidere in settimana, perchè vorrei ordinarlo e montarmelo prima di riporre la bimba in letargo invernale..Grazie anticipatamente

      • il mio l’ho montato da solo…ci vuole un po di pazienza ma è semplice!!!!
        x la scelta non ti posso aiutare….anche il mio ha il led tralaltro originale ducati, ma senza catarifrangente, l’ho eliminato e ho fissato solo la targa

    149. ciao a tutti sono interessato all’acquisto di un monster 696. al concessionario vicino casa sono arrivati i nuovi modelli 2010. hanno aggiunto le leve regolabili e cambiato le protezioni anti surriscaldamento degli scarichi.
      pensate che i problemi sopra elencati siano stati del tutto o in parte risolti da ducati?
      in breve: IL

      • dicevo.. in breve: il modello 2010 ha solo queste piccole modifiche o ha anche risolto i problemi di meccanica ed elettronica da voi sottolineati?
        fatemi sapere!!
        grazie mille
        R.

    150. Noi i diffetti del 2008-2009 te li abbiamo riferiti tutti, ma quelli del 2010 come faciamo a saperli?
      Compra la moto e poi raccontaci come è andata.
      Per logica dovrebbero migliorare sempre!!!!!

    151. chiaro..
      pensavo ci fossero già articoli su riviste o impressioni di chi l’ha provata.. o direttamente comunicati della casa..

      in ogni caso farò come mi hai consigliato!!!
      grazie lostesso

    152. Ragazzi avrei una domanda da porvi.
      Ma se Monto il kit Termignozzi in Titanio con filtro e centralina, la moto in prima marcia su accellerazione si IMPENNA?….
      a me piacciono molto i leovince Gp Style…molto snelli e carini…oppure stavo valutando anche gli Arrow in Titanio con fondello in carbonio.
      Ho però trovato i Termignozzi in Titanio su eBay con filtro e centralina a 650€ ma sono lievemente graffiati, cè scritto causa caduta da fermo della moto…ed ho qualche dubbio anche sembrano ok….graffietti a parte…quindi che mi dite….
      Per far i pennare il piccolo mostro che bisogna fare?

      Grassssiiieeeeee…..

      …se hai Ducati si sente!!!!

    153. Eh si, analisi perfetta,
      pensavo che il fischio del mio freno posteriore fosse dovuto ad uno scarso serraggio delle pastiglie…; per quanto riguarda il carico ai polsi (che resta il mio limite principale sui viaggi lunghi) credi che con la sella comfort possa risolvere sufficientemente il problema o non basta??anche perchè modificare il manubrio e la posizione di guida vorrebbe dire cupolino obbligatorio e per questa 696 non ne ho visti di belli ed efficaci!
      ti ringrazio!!

    154. ciao a tutti; mi chiamo Roberto,è da molto che seguo i vostri commenti sul monster 696. Ho spaziato in ogni genere di moto e marca puntando la scelta sempre per gusto naturalmente ma… soprattutto per prestazioni.Ora vuoi che le esigenze cambiano vuoi che i modelli sportivi sono diventati molto tecnici,sono convinto che chi cerca la prestazione la può godere se sfruttata in pista.Per questi motivi avrei puntato il dito sul monster 696,godibile impostazione dal carattere sportivo senza esagerare motore che sa regalare emozioni, ciclistica leggera e divertente che non ti mette in difficoltà in pratica una moto da tutti i giorni,la prendi per una commissione in città come per un giro più impegnativo con gli amici.Sono stato un pò dubbioso per via dei problemini sopra citati ma c’è anche da dire che tutte le cose, macchine o moto che siano, al lancio del prodotto i problemi ci sono,è normale,poi con il tempo se non si ha fretta di cambiare ancora, tutto viene rivisto.In conclusione ho acquistato il 696 versione 2010,consegnatomi venerdi 25/10 oggi ho 1000 km sperando che tutto proceda bene, non ho avuto nessun problema, anche i freni sono perfetti (non fischiano)se proprio devo trovargli un difetto direi che il cambio tra la 2° e la 3° non è precisissimo ma credo dipenda dall’olio e dall’assestamento che tuuti gli organi stanno facendo.
      Se avete domande io sono a disposizione
      ciao a tutti

    155. Complimenti per il tuo acquisto
      comprare una ducati è sempre una scelta vincente
      Ho scritto questo post perchè anche io volevo la 696
      e volevo condividere con voi tutte le mie ricerche sul web
      trovo che sia il modello più bello presente sul pa
      norama motociclistico … e sono molto serio
      ovvio però , che agli esordi, ogni prodotto ha i suoi difetti e i suoi problemi …”
      però adesso che rileggo tutto quello che ha scatenato questo articolo vi confesso che non mi sembra serio non dire il my 2010 ha beneficiato di numerosi interventi correttivi
      quindi questo articolo per alcuni versi è antiquato e deve essere considerato come tale
      ben vengano i commenti dei nuovi proprietari del 696 my 2010 e successivi

    156. ragazzi ho da chiedervi una cosa. fermato a fare benzina, appena riaccesa la moto mi si è illuminata la spia “DIAGNOSI MOTORE EOBD” ovvero la spia gialla in alto a sinistra!!!!
      Sò che è gia capitato e credo sia tra i difetti risolti da DUCATI. Ma sapete dirmi qualche cosa? Anche perchè il libretto manutenzione dice che il motore dopo un tot va in blocco!!!

      ASPETTO NOTIZIE GRAZIE MILLE

    157. Ciao Luca,ho letto il libretto più volte ma non mi sembra di ricordare che il motore dopo un tot vada in blocco…si,può capitare ma di sicuro non è una cosa da aspettarsi!! Ricordo invece che quando si accende la spia gialla nel menù errori viene specificato il tipo di anomalia.Controlla se si ripresenta, così a spanne se prima non c’era e dopo il rifornimento è apparsa può darsi che riguardi il galleggiante,benzina sporca o qualcosa di più semplice ancora.In ogni modo un consiglio da parte dell’officina è sempre il più affidabile.

      • ho dedotto io stesso le tue conculsioni…ma che strano; chiuso il serbatoio, girato il quadro, e la spia era gia bella che accesa!!!!se fosse carburante sporco, la spia si sarebbe accesa una volta entrata in circolo la benzina!!! All’ ipotesi del galleggiante non avevo pensato, comunque domani andrò in ducati!! Ah, del blocco del motore l’ho letto sul manuale, nelle pagine riguardanti le spiegazioni delle spie luminose!!!!!

    158. Qualcuno di voi a mica montato la power commander sul suo 696?

    159. Salve ragazzi domani vado a ritirare il 696 plus del marzo 2008 con 3000 km, il mio sogno, non vi nascondo che l’ho controllato ma non ho notato cose strane apparte la catena un pò lenta, ma può dare davvero tutti quei problemi sopra citati?
      Grazie

    160. Ciao Massimo, si in effetti i primi modelli del 2008 hanno avuto questo genere di diffetti, posso però dirti che tutta questa serie di problemi sono risolvibili, nulla di grave, ovviamente mi auguro che il centro assistenza Ducati che ti rivolgerai sia adeguato, perchè molti problemi emmersi tentono a lasciarli perdere. Se potessi consigliarti ti direi di acquistare il modello 2010, un amico lo ha preso e non ha avuto questi problemi. Quanto la stai pagando quella del 2008?

    161. Ciao ragazzi, mi sono laureato e per premiarmi voglio finalmente regalarmi una Ducati; premetto, mai avuto moto, solo scooter. ho trovato questo blog per caso e ho trovato dentro persone competenti e disponibili, quindi avrei piacere di essere consigliato nel prossimo acquisto. vicino alla mia zona ho trovato quest’inserzione su ebay per un 695 del 2007 (lascio il link così potete giudicare…)

      http://cgi.ebay.it/ducati-monster-695-special-2007-super-accessoriata_W0QQitemZ270482701760QQcmdZViewItemQQptZMoto_e_Scooter?hash=item3efa067dc0#ht_1992wt_1165

      come lo giudicate? è eccessivo?

      l’alternativa è il 696 per il quale entro la fine dell’anno potrei sfruttare ancora l’ecoincentivo. Ci terrei molto ad avere un consiglio da parte vostra sulla strda da intraprendere. grazie mille

    162. ciao a tutti.. possiedo unn 696 da maggio 2009 e nn ho avuto nessun tipo di problema, a parte i difettucci che molti hanno riscontrato, fischio del freno posteriore e cambio duro. voglio cambiare gli scarichi e anche per una questione di prezzo sarei orientato sulla soluzione completa galassetti due in uno. mi sapete dire se vado incontro a un calo di prestazioni o se la modifica comporta poi ulteriori inteventi, tipo centralina filtro?

    163. CIAO RAGAZZI, MI CHIEDEVO SE CHIUNQUE POSSIEDA UN 696 ABBIA MAI TOCCATO L’ASFALTO CON LE SAPONETTE

      IO PROPRIO NON CI ARRIVO, NONOSTANTE UTILIZZI TUTTA LA GOMMA, CAVOLO CHE NERVI.
      mI FATE SAPERE QUALCOSA???

    164. lasciamo perdere questo discorso……………… io ho consumato tutte le pedane sia dal lato del cambio che dal freno………….e le saponette sulla tuta le ho nuove……..come si farà…????

    165. io ho pensato fosse una conseguenza della posizione delle gambe, che è differente da una comune sportiva.

    166. io mi sono mangiato anche la leva del cambio ma la saponetta a terra…..niente!mi hanno suggerito di spostarla e domenica verificheremo…

      • spostarle come?????

    167. più in alto e sul lato

    168. ciao ragazzi vi scrivo questo commento perche anche io ho avuto divrsi problemi con questa moto acquistata nel 2008 .comincio con la lista degli svariati problemi riscontrati sul mio modello moto di 500 km perdita di olio dal perno della cinghia di distribuzione a circa 1000 km perdita di olio dal coperchio delle valvole del cilindro orizzontale ,che dopo si e verificata anche nell’altro cilindro moto che spesse volte fatica ad accendersi e non tiene il minimo a freddo tutto risolto in garanzia mache p…..lle . a gennaio ho acquistato il monster 1100 e non vi elenco gli svariati problemi a partire da perdite di ilio varie a la moto che si spegneva durante la marcia disperato ho venduto tutte due le moto e ho acquistato una honda cbr attualmente 8000 km e mai avuto un problema .la ducati potra essere una grande moto di ciclistica ed estetica ma secondo me una moto inaffidabilissima e a mia esperienza la sconsiglio a tutti

    169. Salve ragazzi ho finalmente acquistato una 696+ da una settimana ha solo 3000km e sembra non presentare nessun problema, solo che ho notato un piccolissimo sfiato sul lato della vaschetta dell’olio freno anteriore posizionata sul manubrio, vi volevo chiedere cortesemente se è normale che ci sia e se è normale la fuoriuscita di olio?
      Grazie

    170. Viva il mio MONSTER!!! un leggero trafilamento può capitare , comunque dal tuo concessionario risolveranno il problema. da me non è mai successo. a parte una leggera perdita dal sensore dell’olio( rapidamente risolto in garanzia) non ho mai avuto problemi. tratto il mio bambino come non puoi immaginare.
      Per non parlare poi dell’assistenza, una cosa favolosa, non come le japan che non ti fila nessuno. Viva la Ducati e viva Romanelli moto!!!

    171. Ho ritirato il MOSTER 696+ il 31 agosto 2009
      ad oggi ho 5100 KM non ho avuto il minimo problema legato alla moto.
      Il primo tagliando dei 1000 effettuato da LENCI ufficiale DUCATI a Roma con il prezzo da listino DUCATI. Ho chiesto anche i prezzi degli altri tagliandi e sono già definiti.
      Il 18 Dicembre sono incappato in una caduta a bassa velocità per evitare uno scooter in contromano e mi si è rotto il cruscotto, entrato in funzione immobilizzer non si è più messa in moto, ha bisogno di un reset con la seconda chiave sia della centralina che del cruscotto stesso.
      Con il cruscotto smontato non fa il check non funziona niente.
      Vi farò sapere le spese
      Saluti a tutti i MONSTERISTI
      Paolo

      • Ciao potrei avere il tuo indirizzo o numero di telefono?? anche io sono di roma ed ho da poco acquistato il 696 mi interessa capire dove hai fatto il check.. ciao grazie

    172. Buon anno a tutti i ducatisti.

    173. ciao,ho dato indietro un vecchio monster ed ho preso un 696 nuovo fiammante ad agosto,dopo rodaggio e primo tagliando,sono arrivato a 2500 km. Nel mese di novembre ho bloccato l’assicurazione e chiuso la moto in garage,……..x farla breve ,ha preso fuoco da sola (a motore spento) e tutta l’elettronica piazzata al di sotto del serbatoio è andata in fumo assieme ovviamente all’impianto benzina !Avevo anche 10 litri di benzina nel serbatoio…ma x mancanza di ossigeno l’incendio si è spento da solo prima di poterlo aggredire prepotentemente !Occhio ragazzi….le ducati…vanno spesso a fuoco da sole ! Io amo la ducati “moto”,ma la ducati casa lascia alquanto a desiderare;io ho ancora la moto bruciata, ferma ed immobile nel medesimo punto dell’incendio…..ed ormai sono trascorsi piu’ di 2 mesi.Non si è ancora visto nessun perito della casa ,ed il concessionario che me l’ha venduta,se ne è completamente lavato le mani,cosi adesso andro’ x vie legali !9000 euro….ed ho avuto un 696 sotto il culo solo x 4 mesi….me cojoni ! Se qualcuno di voi ha sentito di casi analoghi e me lo fa sapere..ne sarei lieto . I due anni di garanzia ducati…sono un pacco tremendo…..occhio ducatisti !!!!

    174. ..PRESENTEEEEEEEE..!!
      ritirata ieri….monster 696+ ….!!
      complimenti….ottimo ” luogo” x poterci scambiare..idee ed esperienze…!!
      ciao..e buon viaggioa tutti….

    175. Ti facciò i complimenti!! goditela.
      Hai fatto una scelta giusta, è bella davvero.
      A breve farò un diario del primo anno con la 696.
      Un saluto a geketto.

    176. te lo pubblico volentieri

    177. Ciao a tutti… sto x entrare finalmente nel mondo ducati e leggendo i vostri commenti mi sono venuti un pò di dubbi! Detto in parole povere faccio bene a comprare un ducati monster 696 a 7800 euro nn avendo nessuna esperienza?

    178. ciao a tutti.ho trovato per caso questo sito..direi interesante. ho da dicembre2010 il 696 .mi piace un mondo,mi sento un bambino quando ci salgo sopra anche se con questo tempo ho fatto solo 500km.ho letto tutto d”un fiato i vostri comenti..e con tutti quei problemi,un po di preoccupazioni mi vengono.ma la moto e bellissima,mi sembra viva quando la vedo.avendo letto i vostri comenti,semba che per tutti le ducati siano vive,e questa cosa mi piace.se non ho fatto dei comenti tecnici e perche non ci capisco un tubo.scusate per ora

    179. corrego:da dicembre 2009,modello del2010.ciao a presto

    180. Diario Ducati.
      E’ quasi, ormai passato un anno dall’acquisto della ducati monster 696, ci tengo a fare un diario di questo periodo.
      Monster 696 una delle moto Ducati arrivate negli ultimi anni, molto corta, molto raccolta, leggera, che però richiedono un certo tipo di guida particolare, realmente una super naked da strada vera, impugnatura del manubrio larga da vera dominatrice, e come si incomincia a capire come mettere la gamba fuori nelle staccate, ovvero come una persona riesce a capire come ci si deve approcciare a una moto corta nervosa e reattiva, si incomincia a trarne le conclusioni e i benefici.
      Il rapporto peso-potenza come era sulla carta è estremamente gratificante, moto divertente, agile, perfetta per la città, fenomenale per mangiare tornanti, moto con fantasià e genialità. Il monster ha un rigore direzionale , grazie anche all’avantreno a steli rovesciati showa che si dimostra granitico.
      Motore , muscoloso a medi regimi ,erogazione elettrica, oltre i 6000 giri incomincia a cambiare voce e a spingere, può girare oltre i 6000 giri con marce alte , e a regimi impossibili per i vecchi bicilindrici, e si può usare a tutto gas già da 2000giri, è stato quasi del tutto eliminato quel fastidioso on-off delle precenti moto prodotte, consumi accettabili, nella media. Ducati ha fatto la storia del bicilindrico.
      L’impianto frenante è tra i migliori della sua categoria, ha pompe e pinze d’attacco radiale a 4 pistoncini brembo.
      Esteticamente molto appagante, il monster prima naked fra tutte, ha fatto scuola, la moto cambia ma senza rinnegare se stessa, con la 696 si è rinnovata , il sebaotio panciuto è rimasto l’icona del monster, moto completamente nuova, anche le viti, rispetto alla vecchia ha maggior raggio di sterzata, che si traduce in più manovrabilità. Inedito il faro a tripla parabola,che esalta e si integra benissimo con il serbatoio, questi due particolari fanno riconoscere subito, a colpo d’occhio, la moto in una parola Il monster e non la monster.):
      Per quanto concerne il passeggero o la zavorrina sta quasi comoda , rispetto alla concorrenza che fa di peggio, poi di questi tempi oserei dire che è ospitale, in generale si è dato più peso all’estetica che al confort.
      E’ la moto giusta che ti fa entrare nel mondo Ducati, quindi telaio in traliccio, bellissimo il mono braccio, soluzione raffinata, preciso, reattivo e sicuro nella guida, bicilindrico nel migliore dei modi , con un compromesso peso-potenza e prezzo decisamente abbordabile da new entry level in Ducati, con prezzo d’acquisto competitivo, qualità percepita ottima.
      Difetti, frenata troppo esuberante, da lavorarci nella leva freno solo con due dita, altrimenti mette in crisi il telaio, fenomenale la strumentazione ergonomica e molto valida, altra nota dolente gli specchietti di forma bella innovativa ma poco stabili e ballerini.
      Altro difetto sella che tende a spingere verso il serbatoio, quindi rende la guida faticosa per le braccia, personalmente lo sento quando non uso la moto per lungo tempo, avendo una costanza di utilizzo quasi si annulla.
      Non sto a elencare quella serie di inconvenienti che sono capitati a me ed altre persone , ma ci tengo a ripetere che sono tutti risolvibili, se c’e la volontà dell’assistenza Ducati, che comunque non compromettono la guida. Forse la cosa da cambiare sono gli uomini che lavorano non tanto presso le fabbriche Ducati , ma nei centri di vendita e assistenza di alcune regioni tra cui includo e lasciatemelo dire la regione Sardegna(Cagliari) dove vivo.
      MOTO PROMOSSA A PIENI VOTI.
      Un saluto a geeketto, un grazie per lo spazio dato.

    181. supernaturalmax,ma da dove deriva tutta questa conoscenza che hai sulla ducati….rimango sballordito ogni volta che lego i tuoi comenti.sembri uno della ducati corse.hai mai avuto una moto japonese?

    182. Grazie SUPERNATURALMAX
      per la condivisione della tua esperienza.

      Con questa tua relazione annuale
      mi hai fatto venir voglia
      di mettere anche il
      il nuovo mostro 1100
      nel mio personale garage.

      E non è detto che prima o poi non accada

    183. Rispondo : Be, alcune conoscenze sulla monster le trovi nel libretto di istruzioni, altre tipo marca freni e forcella sono scritte nella moto, se leggi sulla moto, la forcella a steli rovesciati sopra cè scritto showa, mentre le impressioni sono date da pura emozione, leggo anche qualche rivista.
      Per quanto concerne le moto jappa ho una suzuki.
      La ducati rappresenta quell’oggetto stupendo italiano che da delle forti emozioni, è come parlare di patek philippe. Certo per assaporare al massimo ed essere appagati in pieno, mi spiego meglio per GODERE in pieno di tutte quelle senzazioni che una moto può dare sarebbe meglio puntare sempre in casa Ducati ma su modelli di alta gamma vedi hyper e streetfh…… tutta un altra storia e Ducati la scritta, giudicate voi, io l’ho provata e voi?

    184. sto pensando di montare il gomone da 180,faccio bene o perdo in agilita?qualcuno l”ha fatto?

    185. ciao alf 76, lo pensavo anche io, la gomma credo vada bene, ma il cerchio post è adatto x una 180? o piega in mezzo e non va bene?

    186. no il cerchio non e adatto,va cambiato.credo, se non ricordo male,sul libretto c”e scritto cerchio55 goma180.se lo cambio, ti faccio sapere,ma prima credo di consumare la goma che ho su.

    187. Complimenti a Geeketto e Supernaturalmax per l’articolo ed i post!! 😉 bravi veramente. Ho una 695 ed ancora non ho cambiato per la 696 spero di farlo questo od il prossimo anno.

      Grazie, ciao

    188. CIAO RAGAZZI HO UNA COSA DA DOMANDARVI.
      SUL MIO 696 VORREI MONTARE IL CARTER APERTO. VOI CHE NE PENSATE ?
      HO SENTITO DIRE CHE PER RAGGIUNGERE PRESTAZIONI SIMILI IN FATTO DI RUMORE BASTEREBBE ASPORTARE LA GUARNIZIONE DEL CARTER.
      MI AIUTATE A CAPIRNE UN POCHINO DI PIù? GRAZIE E BUONA SERATA A TUTTI I 696isti

    189. RAGAZZI HO UNA COSA DA DOMANDARVI.
      SUL MIO 696 VORREI MONTARE IL CARTER APERTO. VOI CHE NE PENSATE ?
      HO SENTITO DIRE CHE PER RAGGIUNGERE PRESTAZIONI SIMILI IN FATTO DI RUMORE BASTEREBBE ASPORTARE LA GUARNIZIONE DEL CARTER.
      MI AIUTATE A CAPIRNE UN POCHINO DI PIù?

    190. chiedo scusa a tutti quanti per aver scritto una grandissima cazzata!!
      Non avevo valutato che la frizione del 696 non è a secco!!! Che peccato però non poter godere del magnifico rumore caratteristico ducati!!!!

    191. ciao. Ho una ducati monster 800 anno 2003 circa 20000km domenica 7-3.2010 durante un giro mi é scoppiato il cucsinetto dalla parte del pignone catena il resto te lo immagini da solo . Sapresti dirmi se hai ricevuto qualche problema simile e da che cosa puo dipendere visto che la moto la tengo da dio. Ciao

    192. Ciao a tutti!
      Ho un Monster 696+ del 2009 e posso ritenermi soddisfatto a parte alcuni problemi di trasudazione d’olio risolti in garanzia.
      Volevo fare un domanda a SUPERNATURALMAX, il quale se non ho capito male è sardo come me.
      Combet è l’unico al quale ti affidi o c’è qualche altra officina autorizzata Ducati a Cagliari? Mi pare di aver visto Ducati in vendita nel concessionario Harley di Viale Ciusa. Ti faccio questa domanda perchè non è che mi sia trovato tanto bene, scortesia e incapacità (visto che ho riportato la moto per lo stesso piccolo problema 2 volte) in primis e poi mi sono sembrati più cari rispetto ad altri visto che il primo tagliando l’ho pagato 175 euro.

      Un’altra cosa, che tipo di gomme mi consigliate montare per il posteriore? sono indeciso tra le Bridgeston di serie e le Pirelli Diablo Corsa a doppia mescola. In quest’ultimo caso crea qualche problema avere un Bridgestone davanti e una Pirelli dietro?
      SUPERNATURALMAX a quale gommista ti affidi?
      Vorrei stare sereno quando mi cambiano la gomma, tempo fa ho avuto una brutta esperienza fortunatamente senza conseguenze! Ci sono molti gommisti improvvisati…

      Ciao e grazie

    193. Ciao Maurizio, evita combet, scortesi, arroganti, e ogni volta che ti ripresenti nel negozio dopo che ci sei già stato 30 volte è come se ogni volta non ti conoscessero, la cosa più brutta che può capitare.
      Da combet sono stato anche rimproverato perchè per il primo tagliando dei mille mi sono prenotato quando avevo 900km, dovevo secondo loro presentarmi prima perchè da qui che ci fosse stata la disponibilità per il tagliando, avrei dovuto aspettare e quindi sarei arrivato al service con piu km del dovuto.
      Il primo tagliando dei 1000 l’ho pagato 150 euro.
      Per quanto concerne viale ciusa , si tratta di tecnomoto, sono andato l’altro giorno per conoscerli……..,gli conoscevo già perchè avevo acquistato in tempi non sospetti, ovvero passati un Aprilia rs 250 chesterfield.
      Posso dire che almeno a livello di cortesia sono migliori di combet, devo dire che si stanno sobarcando di una bella responsabilità, mi meraviglio che il mandato ducati non è stato tolto a combet ma bensi a denanni(che sta a nuoro) e funzionava bene, sta di fatto che tecnomoto ha rilevato la ducati.
      L’altro giorno sono andato da tecnomoto e gli ho detto che andrò da loro se filano dritti.
      Ci sono alternative di meccanici a cagliari bravi che si appoggiano a denanni , ma non hanno analizer per spegnere spia service.(da pensarci dopo scaduta la garanzia).
      Per quanto riguarda le gomme bridgeston, ti posso dire che un amico carissimo ci lavora, fanno i telai, mi ha detto che lui non le monterebbe mai nella sua moto, anche se la ducati esce di serie con queste.
      Io a breve devo cambiare il posteriore monto sicuramente pirelli, poi ci sono vari modelli, come diablo e altri, vai nel sito ufficiale ci sono tutti i modelli e misure.
      Come gommista mi trovo bene in via po da lcg, gentili, cortesi, disponibili, sono diventati anche amici, spendo poco e mi seguono tanto, se vuoi in privato ti dico di chi cercare.
      Avere una pirelli dietro e una bridgeston davanti non crea problemi certo sarebbe meglio averle uguali, se puoi cambia entrambi, però la proporzione del cambio gomme è ogni due che cambi dietro , una davanti. Spero di esserti stato utile e chiaro? è gradita risposta.
      OK? spero di non violare nessuna regola di questo blog ):

      • io molti anni fa dopo aver distrutto la moto (glorioso 3 1/2 K) cercavo un desmodromico dell’Ing. Taglioni e son finito da Cortesi perchè aveva una Cagiva con motore 650 della Ducati, l’unica trovata a Cagliari! dopo visione della moto con lo sgarbatissmo Proprietario, accetto prezzo e decido di pagare e chiudere il contratto, nonostante l’antipatia trasudante dalla faccia del Cortesi!… durante la firma del contratto è riuscito a farmi perdere la pazienza e farmi rinunciare alla moto!!! per fortuna la mia concessionaria DUCATI di Sesto S.Giovanni non si comporta così!

    194. Grazie SUPERNATURALMAX, sei stato molto utile e chiaro!
      In riferimento a Tecnomoto, devo dirti che qualche tempo fa avevo fatto un pensierino su un Harley Sporster R 1200 e quando andai a provarla fui accolto molto bene, ma come sai lo sono in molti prima che acquisti….poi non so!

      A maggio il mio mostro compirà un anno, perciò fra poco dovrò fare il secondo tagliando e aimè ho riscontrato l’ennesima trasudazione d’olio dal carter. Per via della garanzia andrò sicuramente da Combet, non avendo possibilità da altre parti (non mi fido troppo del novello Tecnomoto in materia desmo).

      Per le gomme anche io devo cambiare il posteriore (l’anteriore è ancora molto buono) dopo neanche 6000 km, anche perchè l’estate scorsa dopo aver fatto Cagliari – Porto Cervo – Cagliari, la gomma si è completamente spiattellata! Guardando il sito Pirelli però mi sono accorto che non esiste la misura 160 per le Diablo Corsa III a doppia mescola!!!! Le avrei volute provare!
      Mi sa che monterò le Diablo Rosso, le Bridgestone non mi sono piaciute tanto.

      Ciao

    195. Da combet c’e rossano come meccanico, da tecnomoto non sono tanto novelli , ricorda che lavorano su moto come mv augusta, da tempo.
      A combet non sono piu disposto a darle piu soldi, ogni volta che entro da loro è come la prima, non ti conoscono mai.

    196. possiedo una 696 vorrei mettere termignoni..quali mi consigliate??i termignoni in titanio omologati hanno lo stesso saund di quelli in carbonio???

      • io ho montato il carbonio, con filtro e centralina dedicata (per intenderci il pacchetto ducati). Flia che è una bellezza ma appena potrò cambierò centralina, penso monterò una power commander

    197. Buongiorno a tutti,e complimenti per questo forum molto “istruttivo”.
      Sono un motociclista dal 2005,la mia kawa zr 7 ha fatto sempre il suo dovere,ma credo sia ora di mandarla in pensione.
      Il 696 è una mia opzione visto il rapporto qualità prezzo e visto l’utilizzo che dovrei farne.
      Ma..capendoci pochissimo di meccanica non vorrei che diventasse un debito..non so se mi capite..
      Per questo sto leggendo tutti i forum riguardanti questo mostro.
      Forse dovrei solo buttarmi senza pensarci troppo..
      Il 1100 è stupendo ma -parlaimoci chiaro- ha un prezzo improponibile.

      • Personalmente sono per i motori più brillanti, tornando indietro prenderei il 1100, i compromessi non fanno per me, o tutto o niente, se voglio il massimo da una moto……….
        Per quanto concerne il prezzo è quello che devi pagare per l’esclusività, le rivali fanno di peggiò. Cerco di acquistare quello che mi piace non quello che conviene, e se non posso aspetto.

        • Sono daccordo con te sull’ultima frase,ma se paghi 11000 euro per una moto e poi fai fatica a mettere le terza e il cruscotto ti si illumina come un albero di natale,non ti girano i chitarrini?? :O)

    198. Ma questo ti è accaduto con una kawasaki?
      Qui parliamo di Ducati, moto serie, Io non voglio stare dietro a nessuno!!! Comunque se ci vediamo in giro in moto sappi che sono quello che ride sotto il casco ): ):

    199. ciao luca.ma quanto hai speso per montare i termi in carbonio?al tagliando dei 1000km il mio mecanico mi ha preso 180euro e sembrava che mi avesse fatto pure un favore..

    200. la mia kawa non ha mai avuto un problema,qui parliamo di Ducati infatti,qualche problema mi pare sia citato..se poi ti molla a piedi sarò io quello che ride sotto il casco :O)

    201. bhè vedo che vi divertite
      … comunque nella mia comitiva bickers
      gira un 696 rosso del 2009 con 22.000 km
      e nessun problema

      Si forse un solo problema il 696 non ha molti cavalli
      quindi è intenzionato a prendersi un 1100
      anche se io gli ho ribadito che è meglio che finisca la stagione con questo e aspetti il nuovo monster
      796 previsto per il prossimo anno … speriamo di vederlo aicma

      E come è stato per l’hyper la motorizzazione 796
      viene incontro a chi richiede più motore alla 696
      ma non vuole spendere tutti i soldi richiesti per la 1100

      Per finire vi assicuro che cavalacare la 1100
      è una cosa incredibile … rispetto alla 696 un’altra moto … cioè mantenete la leggerezza del mezzo ma con una coppia da strappare le braccia
      In poche parole … fantastica

    202. monster 796?? non l’avevo ancora sentita questa!!!
      suona un po “wanna be”,ma capisco..è un discorso di accettare o meno un compromesso,coem dicevamo con snm (abbrevio SUPERNATURALMAX,concedimelo!)
      @neodev ci credo che 1100 è un altra roba,sarà fantastico!

    203. cerca un concessionario che te la faccia provare
      e vedrai che per uscire dalle curve lente non hai il problema del 696 che ha la prima corta e la seconda llunga che in certe circostanze non è proprio il massimo il 1100 ha corpo su ogni marcia e ti porta fuori dalle curve con il sorriso stampato

    204. ok,calma e sangue freddo.Sto cercando + notizie possibilii sul nuovo monster 796..sembra però che avrà la frizione a bagno d’oilo e non a secco (come hyper..)

    205. ahah vi ho messo la pulce della Monster796
      la notizia è certa perchè un mio amico
      colladautore di durata la sta usando già da un po’
      solo per fargli macinare km

      Secondo me le tempistiche sono buone
      per vederla all’ EICMA 2010

    206. http://www.moto.it/news/ducati-monster-796-in-arrivo.html

    207. bhè la mia talpa non mentiva 🙂

      • io pensavo di chiedervi consigli su come potenziare il mio 696 e voi mi proponete il 796!!!!
        ho gia l’ acquolina in bocca, sto gia pensando al cambio:)

        Mi AIUTARE UGUALMENTE A COME POTER POTENZIARE IL MIO MOSTRO?
        PER ORA HO SCARICHI TERMI CON FILTRO E CENTRALINA DEDICATA( OVVERO PACCHETTO DUCATI)
        odio farmi il culo, stracciare la mia piccola arrivando al limite ad ogni curva e vedermi sorpassare sulle curve veloci, soprattutto da quelle cazzo di giapponesi. HELP

    208. io non sono tanto per andare ad elaborazioni oltre a quelle proposte da mamma ducati

      se proprio vuoi di più dal 696 prendi il 1100 o apetta il 796

      la 696 è perfetta così
      … ciclisticamene corretta per la sua cavalleria

      ma se vuoi qualcosa in più mamma ducati ha pronta la moto per te

      • che mi dicono geeketto e supernaturalmax?

    209. scusa avevo sbagliato nick
      il post precedente era di geeketto
      che sono sempre io

      • che mi dici, con una power commander mi cambia qualcosa?

    210. una power commander abbinata a
      filtro, scarichi termignoni e centralina ducati
      bhè !
      … se correttamente configurata al banco
      può effettuare molti miglioramenti sull’erogazione dei cavalli … spremendo nel modo ottimale il tuo 696

      ma non può fare dei miracoli … non può tirare fuori i cavalli che non ci sono

      tutto dipende da che risultato vuoi ottenere
      se vuoi ottenere il massimo dalla tua moto
      e non sei soddisfatto del tiro ai bassi del 696
      puoi provare la strada del power commander

      prova a documentarti sui forum web su qualcuno che ha fatto questa modifica

      io non l’ho mai fatto e non ho mai letto di quancuno che lo abbia fatto

      ma ho sempre visto la pc3 utilizzata su motori di grossa cilindrata per aggiunstare un po’ la cavalleria dove serviva o so motori piccoli ma dal comportamento un po’ bizzarro … e con la PC3 si cercava di eliminare problemi di on/off o generalemente problemi di erogazione
      (vedi Yamaha MT03)

      … ma se il tuo scopo e tener dietro un street o una SV … la vedo dura … la PC3 non può far questo

    211. si beh non ho mai pensato potesse diventare un razzo…. però che nervi!!!!!

      Aspetterò con ansia il 796 poi farò le mie valutazioni.

    212. Ti capisco … la 696 è un’ottima moto
      ma il rischio di volerne di più è sempre dietro l’angolo

      E’ sicuramente una classe di ingresso per la famiglia ducati e la 796 forse la giusta cilindrata

      la 1100 sinceramente mi ha colpito
      l’ho provata senza vere la padronanza della moto
      e senza avere la padronanza del nuovo monster
      e mi ha colpito molto
      ha un tiro fantastico
      ed esci dalle curve veramente di forza
      fossi in te prenderei il 1100

      Ma forse alla fine il 796 potrebbe essere il compromesso più giusto

      Potresti andare a provare l’hyper 796 per capire quanto ti cambia il motore
      immaginando che la mappatura del monster magari è meno spostata verso i bassi dell’hyper

    213. si ma il 1100 costa. appena esce vedo se riesco a provare il 796, il monster. poi valuterò

    214. La famiglia Monster si allarga e si completa con l’arrivo della 796, frutto del matrimonio tra la maneggevolezza del 696 e la sportività del 1100.
      Con una potenza di 87 CV (64kW), un peso a secco di soli 167 kg, ed un nuovo triangolo di ergonomia (manubrio-pedane-sella), il Monster 796 rappresenta un’importante evoluzione della famiglia Monster.

      796 desmodromico e forcellone monobraccio
      Grazie al nuovo motore 796 Desmodromico a 2 valvole, al forcellone monobraccio e all’ABS – disponibile come optional – la nuova Monster 796 raggiunge un ottimo equilibrio tra prestazioni e piacere di guida quotidiano.
      La 796 presenta una posizione di guida rivista e aggiornata. Grazie alla sella abbassata a 800 mm – 10mm in meno rispetto al modello 1100 – e il manubrio più alto di 20mm, è stato ottenuto un importante miglioramento della postura, incrementando così anche il comfort.
      Queste caratteristiche, associate ad un peso ridotto e alla possibilità di poter contare sul sistema frenante ABS (optional alla dotazione standard), fanno della Monster 796 una moto adatta anche all’uso in città.
      La Monster 796, dotata di cupolino e coprisella monoposto di serie, presenta anche una sella ridisegnata secondo una forma che esalta il comfort, rifinita e messa in risalto dall’elegante cucitura rossa a vista. Inoltre, il telaietto reggisella è predisposto per il montaggio delle nuove maniglie fornite come accessorio, pensate per garantire una presa sicura per il passeggero.

      Monster 796 è disponibile nelle tradizionali colorazioni Rosso Ducati, Arctic white silk o Diamond black silk, tutte con telaio a traliccio rosso e ruote nere caratterizzate dal bordino rosso su 60° della circonferenza del cerchio.

      Sarà disponibile da fine aprile presso i Ducati Store, al prezzo di 8.990 euro.

    215. wow non vedo l’ora:) ma secondo te i miei termi in carbonio piu filto e centralina…potranno essere monteti sil 796?

    216. Gli scarichi credo di si
      Il filtro molto probabilmente si
      La centralina credo di no

    217. Sapete se anche i nuovi 696 escono dalla fabbrica con il confort migliorato (sella pedane manubrio etc..)??

      Grazie, ciao

    218. Ciao a tutti..volevo avere qualche parere sui LeoVince GP Style per il 696..ho visto il grafico sul sito leovince e sembra quasi che se li lasci col db killer le prestazioni peggiorano.. 8(
      che ne pensate?! lamps

    219. ciao sono un mosterista da poco anzi neo motociclista ho comprato una monster da poco mi sono accorto che toccando il freno anteriore ai 100 piu o meno ho delle forti vibrazioni ruota mascherino insomma non mi sembra normale come se si fossero ovalizzati i dischi la moto a solo 3000 km non e mai caduta non ha preso nessuna calda ai freni qualcuno mi sa dire qualche cosa grazie domenico

    220. ciao sono una mosterina da 10 mesi.ho una 696 che mi ha lasciato a piedi mi hanno detto che la batteria è andate. mi sapreste dire se la batteria è compresa nella garanzia? grazie

    221. ragazziiiiiiiii mi voglio comprare un monsterino 696…ma sono alta solo 1,60…ci toccherò????

      • secondo me sì..
        al limite la fai abbassare e compri la sella ribassata

    222. Ciao , tocca mio cugino che è alto 140cm. Devi toccare per forza è la moto con la seduta più bassa in circolazione. Per quanto concerne la batteria del ducati, potrebbe non subentrare la garanzia, perchè potresti averla fatta scaricare dovuta a un non utilizzo.
      Però la prassi vuole questo se: concessionario serio, inoltrano una domanda di garanzia su batteria, la ducati risponde, vuoi che si mettano per un ricambio di una batteria, secondo me la cambiano.

    223. o letto il tuo articolo mentre cercavo qualcuno o qualcosa che mi aiutasse a sapere di piu del motore del 696 come cambiare il filtro aria per esempio ma tutto questo non centra e’ che non oso toccarlo lo guardo e e lo guardo .
      La tua descrizione e ‘ perfetta in tutte le sue parti
      possiedo questo animale da circa un anno ,e’ cosi e basta , e’ vero
      scalda i gioielli
      il motore ai bassi e rozzo e cattivo
      il cambio tra 4 e 5 alcune volte va in folle
      le gomme anche calde non mi fido
      in pieghe abbondanti il cavaletto tocca
      la cosidetta’ ZAVVORINA si lamenta
      …………maa appunto ma .
      Io lo voglio cosi’
      da anni lo desideravo
      come una donna con pregi e diffetti.

    224. ragazzi ho da chiedervi una cosa importantissima.
      ho avuto un incidente col mio 696.
      😦
      che voi sappiate col computer risalgono alla data dell’incidente o cose varie???
      SUPERNATURALMAX CHIEDO AIUTO A TE

    225. Devo fare due scongiuri prima di rispondere.
      Certo che capire il fine della tua domanda…… ho dovuto mettere molta fantasia.
      Riepilogo: hai avuto un incidente, l’hai aggiustata, ma il displey per via della botta non funziona? giusto!
      Se cosi fosse potrebbe registrare il tipo di guasto o anomalia, comunque siccome alla ducati quel dispositivo è come una black box, molto probabilmente con un analizer emerge qualcosa, magari riconducibile ad una botta.
      Gradirei sapere da te che cosa ha il display , non si vede? funziona male?Comunque non penso che la ducati faccià opposizione a cambiarti il pezzo, a loro conviene che torni indietro, e se la moto è in garanzia è gratis e se non fosse in garanzia, se gli torni il vecchio pezzo, loro lo revisionano( per studiarlo) e ti danno il pezzo nuovo a metà prezzo.

    226. no supernatural max niente di tutto questo.
      una uto mi ha fatto cadere giorni fa.
      la moto l’ho portata oggi in officina, la denuncia pero la porterò a giorni perchè il tipo che mi ha toccato è fuori per lavoro.
      col computer pensi possano risalire alla data dell’incidente?
      o ad esempio vado tranquillo se metto al data di domani (30) nonostante il foglio di ricovero della moto è datatao 29

    227. Per correttezza è meglio mettere la data in cui è accaduto l’incidente.
      Se devi modificare la data dell’incidente per l’assicurazione e la controparte è d’accordo e ti ha firmato il cid, non ci sono problemi.
      Un saluto a geeketto, forse a breve avrò delle news.

    228. Ciao a tutti ragazzi, sono un felicissimo possessore del mostro dal 2 luglio 2010. per ora ho fatto circa 800 km( sono tanti in 10 giorni) e sono in fase di arrivo per il primo tagliando, avrei un po di domande da farvi e spero di non occupare troppo la vostra attenzione.. mi concedete 4 domande 🙂 hihih grazie amici ducatisti..
      1) tra di voi c’è qualcuno di Roma con cui poter scambiare info sui meccanici ed officine a Roma??
      2) secondo voi la guida di città ( prima, seconda e terza raro la 4, 5, 6) rovina il motore della mia bimba?
      3) ho letto su che il rodaggio va fatto fino ai 2500km, senza superare i 7000 giri, è un problema se ogni tanto e per pochi secondi le do una bella stiracchiata? ( sono ancora ad 800km)
      4) avete qualche consiglio utile su come trattare/guidare il mostro senza che esso ne subisca effetti dannosi a livelli di motore parlo
      ( questa domanda sembra sciocca, ma io fino ad oggi ho portato un pantheon 150 due tempi, non so ancora bene come trattare il fantastico motore bicilindrico desmo del mio mostro)Mi ripeto, momentaneamente ho solo la paronoia di sforzare troppo il motore essendo ancora in rodaggio, ma potete immaginare come sia dura non fare qualche sgasata ogni tanto eheheheh aspetto con ansia un vostro parere. ciao amici un saluto da Alessandro
      ( a breve darò le mie prime impressioni) per il moemnto posso solo dirvi che la posseggo da 10 giorni ma ho un feeling assurdo, sembra che ci sono sopra già da 3 anni..

    229. Ciao Alessandro,
      Ho da circa 1 anno il 696 ho percorso più di 12.000 Km no problem, qualunque clima (neve, sole, pioggia etc).
      Per il filing fai attenzione al freno anteriore molto deciso normalmente ma con il freddo quando la temperatura è vicino allo 0 le gomme non ti danno il giusto filing e tende a bassa velocità a far chiudere lo sterzo.
      Le frecce posteriori sono molto delicate e al primo colpo si rompono come gli specchietti, se poi cadi guarda subito il cruscotto che facilmente il display ti saluta.
      Lenci è situato su via della Bufalottaa Roma location un pò fuori mano ma almeno per persone serene educate e disponibili.
      Per tutto il resto e solo puro divertimento e ricordati:
      SE SEI INCERTO TIENI APERTO.
      ma
      NON CORRERERE PIù DEL TUO ANGELO CUSTODE

    230. RAGAZZI HO BISOGNO DEL VOSTRO AIUTO.
      COME DETTO UN PO DI TEMPO FA HO AVUTO UN INCIDENTE COL MIO MOSTRO, FINALMENTE L’ASSICURAZZIONE MI HA DATO I SOLDI X RIPARARE LA BESTIA…
      DOVREBBERO CAMBIARE ANCHE IL TELAIO, MA SECONDO VOI è UNA COSA SICURA ?
      NON è CHE RISCHIO DI AVERE PROBLEMI?
      IO SONO UN PO TITUBANTE…ASPETTO UN VOSTRO CONSIGLIO

    231. Ciao a tutti.
      A breve acquisterò un pompone Monster.
      Siccome non ho ancora avuto la possibilità di fare qualche prova (abito vicino alle Dolomiti) coi vari motori disponibili, chiedo la vostra opinione.
      Meglio un 696 o un 796 (nuove, a listino rispettivamente 7.990 e 8.990 €) ed aggiungerci qualche ritocchino per farle volare, oppure scegliere 1100 o 1100s e spendere 11.200 o 13.200 (ventiseimilionidivecchielire!!!) ed avere 95 CV a 7500 rpm e male ai polsi?
      Sono un grandissimo estimatore Ducati e dei Ducatisti obiettivi.
      …anche perchè la zavorrina non vuole che i moscerini le si schiantino sulla schiena, se si va troppo piano!!!
      Grazie e buona estate!

    232. Io prenderei il 1100 per il godimento che da il motore soprattutto con i termignoni

      però costa … e allora penserei al 796 … più comodo e performante senza rompere i polsi

      la zavorrina … non è proprio comoda per lei
      ma c’è di molto peggio sul mercato … ormai

    233. Ciao ragazzi, vi ho scoperto solo oggi e ho appreso veramente molte informazioni.
      Io non sono proprietario di una monster ma sicuramente sarà mia nel 2011. Vivendo a Torino, col freddo che fa in inverno la lascerei solo in garage a soffrire di solitudine. Io ho un dubbio. Sono alto 184cm… non è che sarei troppo scomodo. Non mi sono ancora recato al concessionario Ducati di corso Casale. (per chi fosse di Torino lo conosce). Tra di voi c’è qualcuno alto che possa dirmi la sua?
      Ah…io la prenderei nera dark con cupolino e copri codino. 🙂
      Grazie anticipatamente delle risposte che otterrò.
      Roberto.

      • ciao

        ho acquistato una nera dark l’unico probblema sono gli adesivi si scollano perchè non sono sottovernice, l’ho cambiata in bianco perla, spettacolo

        ciao

        dimenticavo se la prendi cambia il porta targa e gli specchietti sono troppo fragili basta un semplice urto e ti ritrovi le frecce in mano e gli specchietti a terra.

    234. Ma la zavorrina è la ragazza? 😀
      Io il max che ho avuto è una vespa gts……abbiate venia di me. 😛

    235. Ho letto e riletttttto i tuoi comenti su……….
      adoro la DUCATI da molto , i primi schizzi del famigerato MONSTER li ho visti molti anni fa’ forse 15 anni , lo desiserato per molti anni , invidia per chi c’e’ lo aveva , il lavoro,la famiglia,i fgli,il cane , la casa, e IO; PORCA CICCIA QUANDO?, MAREMMA MAIALA QQUUAANNDDOOOOOOOOO?
      Poi una sera d’inverno quando avevo finito tutto e mi ero deciso LEI era li, in garagessss, NUOVO.
      Mia moglie lo aveva aquistato e fatto mettere in garages dal rivenditore, ho aperto il basculante e
      vi lascio immaginare……..
      Non ho trovato ancora tutti i difetti che hai elencato , IO SALGO EEEE ME LA FACCIO, ogni volta che me la da’ oops scusa ,ogni volta che posso sai il cane i figli la casa il lavoro una figata.
      Si soffro perche mia moglie non ci vuole salire ,
      lo ha fatto una volta e ho ancora alcuni pezzi di ungie conficate nella schiena ,a dire la verita’ alcune lacune ci sono in lei ma io godo lo stesso ,
      importante che me la faccio ogni tanto.
      Non credo esista una LEI perfetta , l’iportante e amare quel poco o TANTO che si ha , una trombata oops scusa una accelerata un’occhiata ,
      l’intesa e’ importante, le curve le affronti con facilita’ docile ed esuberante nelle tue mani e dimentichi un po’ tutto.
      Ora basta ho detto troppo, SE LO SA MIA MOGLIE GUAI.
      DUCATISTA NEL SANGUE .
      P.S.
      A parte gli scerzi hai scritto un bel articolo ciao.

    236. E che sarà mai….. un orgasmo metallico.!!!!!!!
      Ti facciò i migliori auguri!!!!!

    237. Paolo tu hai scritto il più bel commento

    238. Salve a tutti…
      ho il monsterino 696+ da 1 anno….ora fermo da due mesi perchè il cruscotto non si legge più e le frecce non vanno…ora mi domando è mai possibile che i signori fighetta DUCATI lo debbano tenere fermo causo un ispettore che deve verificare se il problema è loro, quando si sa che è loro?????…..mah penso sempre più che il detto DUCATI SOLDI BUTTATI sia vero….sono veramente amareggiato….compro una moto italiana e mi accorgo che forse sono migliori i giappo almeno in professionalità guasti

      • CIAO RAGAZZI, CAUSA CADUTA, VENDO PEZZI DEL MIO MONSTER 696. QUALSIARI PEZZO ECCEZION FATTA PER TELAIO E FORCELLA, UNICHE PARTI AD AVER SUBITO DANNI.
        AH DIMENTICAVO, VENDO ANCHE SCARICHI IN CARBONIO TERMIGNONI + FILTRO E CENTRALINA DEDICATI.
        CHE TRISTEZZA 😦
        CONTATTATEMI PER INFO
        NONOSTANTE TUTTO, DUCATI NEL CUORE

      • CIAO RAGAZZI, CAUSA CADUTA, VENDO PEZZI DEL MIO MONSTER 696. QUALSIARI PEZZO ECCEZION FATTA PER TELAIO E FORCELLA, UNICHE PARTI AD AVER SUBITO DANNI.
        AH DIMENTICAVO, VENDO ANCHE SCARICHI IN CARBONIO TERMIGNONI + FILTRO E CENTRALINA DEDICATI.
        CHE TRISTEZZA
        CONTATTATEMI PER INFO
        NONOSTANTE TUTTO, DUCATI NEL CUORE

    239. Buon giorno a tutti sono entrato da poco nel mondo Ducati da quando ho notato una Monster 750 del 1999.Vorrei sapere perchè ha il conta KM che arriva solo a 140??? ed il conta giri sino a 12000??? Grazie Ciao

    240. RAGAZZI VENDO PEZZI MONSTER 696.
      SCARICHI TERMI IN CARBONIO FILTRO CENTRALINA, PORTATARGA E TANTO ALTRO…
      CONTATTATEMI SE INTERESSATI
      sokogg@hotmail.it

    241. Salve a tutti, ma non scrivete piu’?volevo delle info piu dettagliate per il 696 del 2011 o il 796.
      Grazi anticipatamente!

    242. Ho letto tutti i commenti, complimenti a tutti.

    243. Ciao, io ho un monster 696 + 2008 e praticamente nell oblò del carter motore rimane una chiazza bianca ( che a volta va via) qualcuno può sapere cosa può essere??Grazie ciao

    244. Ciao! dovendo pensare ad una risposta senza ragionare troppo, potrebbe essere che l’olio che ti hanno messo all’interno abbia un attrito di viscosita non adatto, e tende ad adensarsi, per lo più a freddo, magari a caldo meno, escluderei di pensare che hanno usato olio inadato o reciclato, perchè quello utilizzato nei motori ducati è molto fluido, deve lubrificare bene. porta la moto solo in posti autorizzati!!!

    245. Ciao ragazzi, ho un 696 del 2009 ancora originale di motore, ho superato i 10000 km. e adesso avrei intenzione di cambiare solo gli scarichi mettendo i termignoni in carbonio o titanio (ancora non sono deciso), e in più il filtro aria sportivo. Che dite? La centralina non la vorrei cambiare in quanto sono un po’ titubante perchè fino adesso non ho mai avuto problemi grazie a Dio, quindi effettuando solo questo cambio scarichi con filtro, ci guadagno lo stesso in potenza? grazie……un saluto

      • Ciao ragazzi, ho un 696 del 2009 ancora originale di motore, ho superato i 10000 km. e adesso avrei intenzione di cambiare solo gli scarichi mettendo i termignoni in carbonio o titanio (ancora non sono deciso), e in più il filtro aria sportivo. Che dite? La centralina non la vorrei cambiare in quanto sono un po’ titubante perchè fino adesso non ho mai avuto problemi grazie a Dio, quindi effettuando solo questo cambio scarichi con filtro, ci guadagno lo stesso in potenza? grazie……un saluto

    246. ciao ragazzi dovrei comprare un monster del 2008 ma dopo tutto quello che ho letto sono un pò titubante… che mi consigliate al riguardo???

    247. Ciao, il 696 è una bella moto,esemplari dal 2009-2010 sono stati migliorati, sta di fatto che tutti quei problemi sono comunque risolvibili, ricorda che tutte le moto di qualsiasi marca hanno problemi o diffetti. Io prenderei il 796, ma dipende sempre da quanto puoi spendere.

    248. Grazie supernaturalmax per il tuo intervento,
      ma come creatore di questo post
      ci tengo a sottolineare che l’ho scritto con l’intento di evidenziare i problemi
      riscontrati alla prima uscita del nuovo monster, dove potrai costatare anche tu che per tutti esiste una soluzione migliorativa.

      Dopo tutte le moto che ho posseduto non c’è stata jap o europea a cui non abbia messo mano, un po’ per vezzo un po’ per adattarla alle mie esigenze.

      Da quando ho scritto questo articolo ho avuto modo di guidare la 696 molto la 796 e un po’ la 1100.
      Tra tutte preferisco la 1100 una moto stupenda carica di personalità che nessun tricilindrico da più e più cavalli possa eguagliare in emozione di guida
      parlavo della street triple … si … non mi piace … il motore ducati mi da più emozioni.

      Io consiglio l’acquisto di questo mostriciattolo, convinto che sia una moto capace di emozionarti da quando apri il garage a quando riponi la tuta sudata nell’armadio.

      Lamps

    249. Ciao, sono d’accordo con te su tutto.
      Aggiungo che tutti i venditori di moto dovrebbero cercare di vendere i motori più brillanti , personalmente dovendo riacquistare una moto prenderei sicuramente un 1100evo che racchiude in pieno TUTTA l’ANIMA DUCATI.
      Per un marchio esclusivo ci vuole un motore altrettanto performante.

    250. ciao a tutti, vorrei sapere (se possibile) i difetti del 796. l’ho preso 1 anno fa ed ancora non c’ho “preso la mano”. mi pare che l’avantreno va x i fatti suoi.

    251. cose né pensi della moto guzzi V7 Racer?

    252. L’ho provata, gran bella moto nel suo genere!!!!!!! unica!!!!
      retrò con caratteristiche moderne, trasmissione a cardano, il motore guzzi, si è vero 48cv non sono molti, ma ha un sound geniale.Potrebbe, anzi è una moto da collezione, ha un sapore antico.Il prezzo non è basso, ma ha alcune soluzioni tecniche moderne e materiali pregiati, e poi c’e tutta la storia Guzzi.
      La sella va presa da due posti, anche se esteticamente la preferisco nuda e cruda come esce, ma in pochi secondi a seconda dell’esigenza si trasforma.
      L’ho provata l’altro giorno, un mezzo pensierino……….!!!!!
      Comunque non mi dilungo troppo.!!!!

    253. ho un 696 di settembre 2009 che ieri mi ha lasciato a piedi: viaggiavo tranquillamente ed alla partenza da uno stop si è spenta, tutto spento e nessun segno di vita; dopo un po di controlli a fusibili, contatti e connettori, sento che ruotando la chiave su accensione un relè tenta di commutare il circuito come se fosse un’intermittenza ma tutto risulta spento. Col tempo, riprovando l’accensione il relè si sente commutare rapidamente in successione e per pochi secondi appare una scritta sul cruscotto e si illuminano tutte le spie, poi tutto si spegne per mancata accensione. Smonto sella e serbatoio e scopro il relè che sentivo commutare…..lo stacco, lo guardo, sembra in perfette condizioni, rimonto tutto e chiamo il carro attrezzi.
      domani porteranno la moto alla ducati assistenza e spero che la garanzia copra il problema! ho fatto l’ultimo tagliando garanzia due mesi fà e a settembre non sarò più coperto…… son molto preoccupato!

    254. salve.ho un dilemma da sottoporvi.vorrei comprare una moto di seconda mano.nella mia zona ho trovato una 696 del 2008 e una brutale del 2005 quasi allo stesso prezzo.cosa mi consigliate?qualcuno le ha provate entrambe e può dare un suo parere?ciao a tutti.

    255. Un saluto a tutti i ducatisti.

    256. Ho appena acquistato un 696 usato del 2009. Grazie mille per questo articolo fatto veramente bene.
      Seguirò immediatamente alcuni consigli tipo la sella e per altri mi riservo di usarla un po. Terrò bene a mente il resto in caso di problemi in futuro.grazie davvero!


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